韩媒：韩国电池攻占中国受阻，宁德时代、比亚迪反攻韩国市场！
4月15日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，中国电池企业加快了攻占韩国电动汽车市场的速度。对现代汽车集团的电池供应越来越多，搭载中国电池的电动汽车也将进入韩国。另一方面，三家韩国电池公司却难以打入中国市场。
近日，比亚迪与韩国GS Global携手合作，共同开发的1吨级电动卡车T4K正式上市。这辆电动卡车上安装了他们的新型刀片式电池。比亚迪是一家中国公司，与特斯拉争夺全球电动汽车销量冠军，与LG能源解决方案公司争夺全球电池市场份额第二的位置。
比亚迪从2018年开始向济州岛供应电动巴士。截止到上个月，共销售了301辆电动巴士，全部装载了自有的电池。业界分析认为，比亚迪继电动大巴之后，又推出了在韩国最畅销的车型——1吨级卡车，这是其攻占韩国电动汽车市场的信号弹。这意味着继商用车之后，将把销售车型扩大到乘用车领域。
宁德时代正在加强与现代汽车集团的“蜜月期”。现代汽车集团一直从LG能源解决方案、SK On等公司采购电池，但推出电动汽车专用平台E-GMP后，中国产品的数量呈扩大趋势。最近，现代汽车集团通过现代汽车和起亚提出了到2030年分别推出17种和15种以上电动汽车车型，销量达到187万辆和160万辆以上的目标。大部分电池将分配给中国公司。
据悉，现代汽车集团为确保电池供应稳定，继宁德时代之后，正在与比亚迪等公司讨论供应问题。美国《通胀削减法案》生效后，美国当地的销售量将通过与韩国国内企业的合作进行采购，但内需和其他出口量将加入中国产品，以稳定生产。如果按照这种趋势发展下去，数年内在韩国道路上行驶的大部分电动汽车将安装中国产电池。
这必然会引起韩国电池业界的极大不满。韩国企业虽然在中国电动汽车市场下了很长时间的功夫，但却未能取得成效。中国为培育本国电动汽车和电池生态系统，一直在阻止韩国三家公司进入本国市场。早年，通过推出了差别性补贴政策，并敦促想在本国销售电动汽车的整车公司搭载本国电池，以此牵制韩国。
虽然将当地生产的电池出口到欧洲或作为能源储存装置（ESS）销售，等待打开市场，但情况依然不尽人意。只有LG能源解决方案公司签订了特斯拉上海超级工厂供货合同，实现业务发展。业界认为，虽然不能放弃世界三大电动汽车市场之一的中国，计划追加投资，但考虑到中国电池在韩国市场的布局不受任何限制，这是值得思考的问题。
一位业内人士分析说：“一直以国内销售为主的中国电池企业，近期将目光投向了亚洲市场，包括韩国和日本。这是因为本国电动汽车市场增长势头放缓，美国和欧洲联手进行牵制，宁德时代和比亚迪等在韩国和日本设立分公司和销售公司也是出于这个原因。”