韩媒：为什么特斯拉独爱中国产“磷酸铁锂电池”？
4月18日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，美国电动汽车企业特斯拉下调高端车型价格后，其背景备受关注。有人怀疑，这次降价是上个月宣布LFP（磷酸铁锂）电池将用于低成本电动卡车和小型汽车的背后原因。
据悉，特斯拉将旗下高端车型“Model S”和“Model X”在美国的售价较之前下调5000美元。在此次公告中，特斯拉还下调了主力销售车辆“Model 3”和“Model Y”的价格。Model 3和Model Y的价格分别下调1000美元和2000美元。
业内人士认为，特斯拉此次下调举措的目的在于去库存，同时也是为了在逐渐激烈的电动车市场中捍卫价格竞争优势，采取的双轨策略。
因为全世界经济下滑的局面越来越明显，消费者对价格越来越敏感。此外，各国政府将政策转向逐渐减少购买电动汽车时提供的补助金，这也是电动汽车市场上价格竞争力受到重视的原因。
此前，韩国政府也于今年2月宣布，由企划财政部、产业通商资源部和环境部联合发布的《2023年电动汽车补贴改革》方案中，大中型电动乘用车补贴单价将从600万韩元减至500万韩元，降幅达100万韩元。对小型、轻型电动乘用车的补贴上限也下调至400万韩元，微型电动乘用车的补贴从400万韩元减至350万韩元。
结果，补助金减少，经济停滞，价格也不得不下降。当然，如果降低车辆价格，利润率也会下降。如果特斯拉此次采取的降价措施导致销量增加，那么利润率的下降是显而易见的。
因此，特斯拉为了确保追加打折带来的利润，为了将制造成本进一步降低，只能选择中国的低廉电池。
据称，特斯拉已决定将LFP电池的使用扩大到去年12月发布的大型电动卡车“Semi”和低价电动车型。
LFP电池虽然性能不如镍基电池，但经济实惠。
电池业界认为，特斯拉之所以积极推进搭载中国产LFP电池，是因为特斯拉选择了根据不同车型调整生产价格，同时抓住整体销售额和营业利润。
也就是说，通过销售装有LFP电池的低价格车型获得的利润，提高包括高级车型在内的整体车辆价格竞争力，并充分获取利润的战略。
但是，目前宁德时代和比亚迪等中国企业主要生产的LFP电池由于美国的限制，预计在美国国内的生产将很难。
韩国国内某电池企业相关人士表示：“提及其他企业的业务方向是不恰当的。但如果特斯拉最终选择LFP电池，应该是想正式生产具有价格竞争力的车辆。”
他还补充道：“《通胀削减法案》的实施和美国政府能容忍特斯拉与中国企业的合作到何种程度是关键”，“如果美国的限制继续下去，韩国企业在这期间将会有一定的空间”。