韩媒：“与中国企业全面开战”，韩国企业将增加中低价电池的比重！
4月20日，韩国媒体《数字日报》发表文章称，LG能源解决方案公司将进行产品组合多元化。其主要内容是从以高镍电池为主拓展到中镍、磷酸铁锂（LFP）电池等。
近日，市场调查机构SNE Research在首尔江南区韩国科学技术会馆举办了“NGBS 2023”。LG能源解决方案团队负责人张鹤镇表示，“如果说之前电动汽车市场是以高端为主，那么现在正在向中低价方向发展。现在需要考虑能够降低电池价格的生态系统”。
据EV Volumes预测，2030年电动汽车在全球汽车市场的渗透率将达到44%。其中高端电动汽车占19%，中端（66%）及低价（15%）产品占81%。这意味着中低价电动汽车的比重占压倒性优势。
LG能源解决方案主要生产镍含量达80%以上的镍、钴、锰（NCM）或NCMA（添加铝）电池。但是，随着高镍电池的危险性、价格问题等的突出，最近中镍（40%-60%）或LFP电池被选为代替方案。在相关领域，宁德时代、比亚迪、国轩高科等中国企业拥有优势。因此，中国电池的影响力逐渐扩大。
LG能源解决方案、SK On等韩国企业为了应对，也开始着手开发LFP电池。上月，LG能源解决方案公司正式宣布在美国亚利桑那州建立LFP电池工厂。还计划在韩国国内生产。
初期，LG能源解决方案将LFP电池用于能源储存装置（ESS）。并计划从2025年开始供应电动汽车。
张鹤镇说：“现在电动汽车企业需要解决的问题很多。要解决价格、火灾、碳中和政策等问题。电池制造商也一样”，“从这个角度来看，从LG能源解决方案的失败和经验中获得的技术和专业知识是一笔巨大的财富。”
LG能源解决方案在增加LFP或磷酸锰铁锂（LMFP）电池和中镍电池产量的同时，也将从系统方面提高价格竞争力。这就是代表性的CTP技术的引进。
通常电动汽车电池以“电池-模块-组”为单位。电芯是电池基本单位，按形状分为包芯型、方形、圆柱形等。将10-20个捆绑在一起就是模块阶段。通过将模块再次串并联来提高电压和容量，它以电池包的形式安装在电动汽车上。
CTP顾名思义就是从电芯连接到组，是一种排除模块的技术。模块占用的空间可以容纳更多的电芯。随着模块过程的消失，步骤会减少，使用的零部件也会减少。这意味着时间和费用减少。宁德时代在这一领域处于领先地位。LG能源解决方案计划在2025年前后实现CTP商用化。
此外，LG能源解决方案正在通过干电极工艺和智能工厂推动电池单位成本的降低。
张鹤镇说：“现在是产业变化很大的时期。与其单纯看市场，不如考虑与整车企业的力学关系、供应链内玩家的动向、全球政策支持等因素来设定战略”。