210亿造船订单换走1300亿飞机订单，法国赚了钱，中国得到了啥？
不久前，法国总统马克龙及其幕僚进行了对中国为期三天的国事访问。
随着法国总统访华，中法友谊再一次被大众提起。据了解在马克龙这三天的国事访问中，法国同中国达成了多项协议并签署了一些商业订单。
其中中国向法国空客飞机制造公司订购150架A320系列客机和10架A358系列客机，总价值为200亿美元，按当前的汇率换算约为1370亿人民币；然后法国又向中国船舶制造业订购了16艘大型集装箱货船，价值约270亿人民币。
在这两笔交易被社会知晓后，部分民众认为实际上中国亏钱了，更有甚者直言这种交易法国赚到了钱，中国却什么都没有得到，但事实上中国真的什么都没得到吗?
首先中国向空客订购飞机无疑是为了给中国民航系统提供更多先进的飞机，当前中国大陆各航司机队中的如B737和A320机队的平均机龄偏大。
最先进入中国市场的那批窄体客机已经到了应该退役的寿命末期。
同时随着世界逐渐从新冠影响中恢复，长途的点对点航空运输需求将激增，这种情况下订购a350也是十分理智的决定。
有的人说我国国产的c919也是窄体客机，为什么不订购国产大飞机反而去订购法国空客的飞机，这是不是说明中国大飞机根本不安全呢？
这种想法也是错误的。
首先国产大飞机c919目前并没有得到欧盟或者FAA的航空运输证书，这意味着国产大飞机即使在国内航司服役也没有办法飞出国门。
考虑到中国经济发展带来的民众生活水平提高，有越来越多的民众愿意在假期前往周边国家游玩。
这种情况下航空公司选用具有国际证书的A320执飞可以大大提高航空公司机队灵活性，从而大大降低航空公司运营成本。
其次，这批订购的空客系列客机的部分零件也有国内如成飞，沈飞等飞机制造企业参与制造，在一定程度上能提高国内飞机制造商的收入。
此外，空客在几年前于天津设立了全新的空客系列飞机组装线，几乎亚太地区的a320和大部分a350的组装工作都在天津完成。
这样一批数量庞大的订单无疑可以增加天津总装车间的工作量，使得世界航空业能看见天津的航空装配能力。
从而能起到吸引外资的作用并且能显著提高中国自身的飞机组装工艺和流程，利于未来中国新型自主建造客机的制造。
虽然法国向中国订购集装箱船只的价值远不及中国购买飞机那般昂贵，但法国企业购买中国船舶无疑释放了一个巨大信号。
在大型船只建造上中日韩长期形成了对世界市场的垄断局势。
作为西方资本主义国家的代表，法国若要购买大型集装箱船只最优先的考虑便是从身为盟友的日本处进行购买在质量相差无几的条件下法国本应该选择同为g7国家的日本进行船舶购买的谈判。