单晶叶片，涡扇15的成功全靠它。我国在涡扇15之前一直缺乏大推力发动机，其原因就在于材料的束缚。航空发动机推力大小除了涵道比最重要的就是发动机的工作温度，发动机内部的涡轮叶片需要在一千多K的高温下持续工作，而温度每提高100度，推力就能提高20%，涡轮叶片的材料尤为重要。
在此之前我国使用的俄制AL31F发动机涡轮前温度1665K，推力只有12吨，而F22使用的F119发动机涡轮前温度1973K，推力18吨，我国在这方面长时间被西方技术封锁，造成了我国发动机研制的落后，正是我国在镍基单晶叶片上的突破解决了这些问题，打破了西方的封锁，涡扇15发动机推力18.5吨，推重比超过10，涡轮前温度提升到1925K，涡扇10c的推力也达到了14.5吨，涡轮前温度1747K，这让我国终于有了可以比肩欧美的先进发动机。中国航发材料负责人骄傲的宣布在材料上的所有瓶颈都已被我们打破，没有了束缚，未来我们也势必将在航发上和欧美一较高下。