韩媒：现代汽车和中国比亚迪，在电动汽车“不毛之地”日本一决胜负！
4月22日，韩国媒体《首尔经济日报》发表文章称，备受瞩目的电动汽车市场竞争对手现代汽车和中国比亚迪将在日本电动汽车市场展开真刀真枪的较量。与日本1.2亿人口的市场规模相比，日本汽车市场向电动汽车的转换缓慢，因此作为另一个战场备受关注。
据汽车业界透露，现代汽车和比亚迪都在日本推出了攻击性的销售战略。通常情况下，日本市场被称为进口车的坟墓，因为丰田等日本国产整车品牌的市场份额如此之大。然而，电动汽车市场的情况却有所不同，这是全球汽车制造商的判断。
实际上，现代汽车去年以专用电动汽车IONIQ 5再次进军日本。他们还在网上销售IONIQ 5和氢燃料汽车NEXO，并在东京、名古屋、福冈、京都等主要城市扩大线下据点。Kona Electric也计划在今年内在日本推出。
比亚迪从今年开始进军日本，开始销售中型SUV“ATTO 3”等电动汽车。今年将推出2款电动新车，并开设20个以上展厅。此外，该公司还计划到2025年在日本拥有100家以上的代理机构。比亚迪以泰国、日本等亚洲市场为中心，正式展开海外攻略。整车业界的一位相关人士表示：“凭借世界最大规模的内需市场，超越特斯拉的比亚迪正在制定以亚洲为中心的销售战略。将在日本等亚洲各地与现代汽车正式展开电动汽车抢先竞争。”
两家公司之所以特别致力于日本市场，是因为当地的电动汽车转型相对落后。据《日本经济新闻》报道，以去年为基准，日本新车总销量中电动汽车的比重仅为1.7%。电动汽车总销量为5.9万辆，不及韩国（16万辆）的一半。此前，日本整车企业一直推行以混合动力为主的车型战略，因此现代汽车认为电动汽车有机会获胜。
另一方面，也有不少人指出，市场扩大存在局限性。这是因为当地电动汽车市场正在以紧凑型车为中心发展。在道路环境复杂、充电时间长的日本，紧凑型车的受欢迎程度较高。实际上，比亚迪今年第一季度在日本仅售出252辆电动汽车。现代汽车（162辆）也未能取得令人满意的结果。汽车业界的一位相关人士指出：“丰田最近在电动汽车市场上下了赌注。现代汽车也应该加快提高当地业绩的速度。”