今天下午，小杰我在整理搜集中国汽车出口的相关数据和资料时，发现了一个很有意思的现象，那就是：这两年，越来越多的合资品牌，开始将其中国工厂制造的电动汽车，出口到全球和本土。
一马当先的是特斯拉中国：2022年，它向海外市场出口了27万辆的纯电汽车，占其上海超级工厂总产量的38%；也就是说，特斯拉上海超级工厂将近4成的产能，是用于出口的，是赚海外钱的。尤其值得一提的是，由于特斯拉上海超级工厂产能提升的很快，生产的纯电汽车，效率、品质和成本的综合性价比最高；特斯拉上海超级工厂生产的汽车，在出口日本、澳洲、东南亚、新西兰、欧洲等国家后，最近开始首次出口北美市场（加拿大）。
而作为豪华汽车品牌，宝马早在2020年，就将其旗下的IX3纯电汽车，改为全部由中国工厂生产，并出口到全球市场。2022年，宝马中国向海外市场出口了约2.5万辆的ix3纯电汽车。宝马还计划未来，将其品牌所有的纯电汽车，都放在中国工厂生产。
这时候有人可能要说了：这都是电动汽车，有没有合资品牌将中国生产的燃油汽车，出口到海外市场呢？小杰我查了一下相关信息，还真有。在2020-2022的三年中，就有广汽本田、上汽通用、东风雪铁龙，分别将本田奥德赛、别克昂科威、凡尔赛CX5，运到了本土销售。
至于这几年，为什么越来越多的合资品牌，将中国生产的汽车，尤其是纯电汽车，出口到全球市场，甚至是本土？这个问题，我想大家应该仔细想一下，就能够明白，那肯定是因为：中国制造的汽车，效率、品质和成本的综合性价比，是最高的，合资品牌才会选择把中国生产的汽车，出口全球市场，而不仅仅只服务于中国市场。资本家追求最高利润，那是本能。
尤其是纯电汽车，中国拥有最发达且完善的供应链，动力电池和智能驾驶技术，也在全球领先；合资品牌想要争夺全球的电动汽车市场，也需要中国造的助力。
某种意义上来说：越来越多的合资品牌，将其中国工厂制造的电动汽车，出口到全球和本土，这是不是中国产业升级成功的一种表现呢。从出口服装到出口汽车，这是一个巨大的转型，任何抹黑和否认都无济于事。（完）