（中国火车的最快速度“秒杀”美国火车的最快速度）

但是中国的计划可没那么好抢，暂且不提技术、资金及施工难度和铁路等级，就看美国和印度的铁路那是何等的规模工程，就知道这事不太靠谱。就先拿美国的交通基建来说吧，不可否认美国的铁路发展比较早，前期技术遥遥领先，但后来美国就安于现状了，不仅美国现在的铁轨大都是百十年前的产物，铁路旁连铁网都没有，而且为了节约成本，美国火车的刹车系统现在还是采用老式刹车系统，乃至今年美国发生了多起火车脱轨事件，所以，想要连接整个中东的铁路网络，美国恐怕难以挑起大梁。

那美国不行，印度能行吗？印度号虽称“火车轮子上的国家”，但短板也十分明显，那就是速度比较慢，其时速最快不超过160千米。其次，印度目前仍旧没有高速铁路的核心技术，现在仍在依赖进口。所以美国和印度自己铁路都没搞明白，要技术没技术，要产业产品也没有，施工技术也没有，人力成本更没有，拿什么搞？在中东建造铁路网，美方还是把事情想简单了。

（开拓雪域高原的梦想-青藏铁路）

基建铁路，还得看中国

所以，美国想要打造贯穿中东的铁路项目，听听就得了，大可不必当真。但相比于美国和印度，中国才是能完成这个项目的国家。我国由于复杂的地形和千差万别的地质条件，铁路修建的难题在我们国家都能碰的见，但这也造就了我们在任何地形和环境中建造铁路的技术和优势，我们有产品，可以一条龙服务，而例如美国印度这些国家是缺少这方面的技术和经验的。尤其是我国成功建造了青藏高原铁路，更是填补了我国西部铁路的空白，也将我国修建铁路的经验得到了大大的提升。所以美国还是得认清现实的差距，想要抢走中国的基建计划，并不是那么容易实现的。

编辑：小舟

审核：战刀