中方想要的码头，德国还是给了
汉堡港的港托勒罗特集装箱码头，不久前被德国官方承认属于关键性基础设施。并且在汉堡港中转运输的货物里有30%，要么就是从中国来，要么就是要送到中国。那么中企在德国港口控股，对于加强中德乃至中欧的长期发展贸易，都有深远影响。
（从汉堡港源源不断运输的中国货品)
同时德国能把自家门口上的运输命脉交给中方一部分，就充分说明对华海外投资呈开放鼓励态度，也希望将贸易关系长期扎根。秦刚外长推动的中德合作，直接利好的无疑是中企了，以中远集团为例，给中企在全球港口贸易和物流投资都开了一个好头。大方向上不断促进了中国实现全球化贸易的进程。
而且汉堡港的收购也是德方利之所图。中远海运是全球第三大航运公司，它承载的是穿梭于欧洲各港口川流不息的物流体量。中国作为德国最大的贸易伙伴，在全球的物流贸易都屈指可数，汉堡港是德方对中的最佳选择，但不是中方在欧洲港口的唯一选择。汉堡港面对的是，荷兰鹿特丹港、比利时安特卫普港等国外港口的竞争，还有威廉港等国内对手。
（朔尔茨称不能对华脱钩也要去风险化）
我们要清楚理解，德国发出的不同声音
天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。德国外长在2月访华时曾妄言：中国错就错在天真地以为通过贸易可以推动政治问题的解决。但实际恰恰相反，两国在各方面建立紧密的联系，牵一发而动全身的时候，政治关系就会自然而然的密切，中国通过经贸关系推动政治关系显然是更温情，也是互利共赢。德方力排众议同意拿出码头给中方，也是证实了这一点。
中德外交其实也在为中国与欧盟沟通探路，欧盟不久前称中国不仅为合作伙伴，还是有风险的对象。而欧盟优先原则是德国外交的基本原则之一，所以德国对华态度不会和欧盟过多割裂。所以稳住中德关系，对中欧关系的发展会起到助力作用。