（中老高铁于今年4月开通，已经超过1.3万人次搭乘）
然而也有担心中方技术外泄的声音出现，但其实中方主动传授技术的前提下，这大概率不会发生，因为中方的技术来源也是德国的西门子，而中国铁路技术能够长足发展，是因为结合了德国的技术和我们的实力，同时通过产业技术迭代升级，我们有庞大的工业体系作为支撑，同时大力的研发投入。
而泰国不具备与中国一样的实体工业，所以在技术方面，中国只是将部分人工多，以及可替代的工作交给泰方完成，一些制造等核心产业还是牢牢攥在我们手中的。
而也有不看好中泰高铁的声音出现，但其实随着中老高铁以及雅万高铁的建成，这种疑虑基本可以打消了，泰国国家铁路局公布的调查显示，中泰铁路其中一段，曼谷-呵叻已经施工完成，其他10项合作正在加紧建设当中，预计2027年就可以运营通车，最终从曼谷开往廊开，原本要11个小时，预计将缩短至3小时。
（泰国工人数量丰富，加入中泰合作项目帮助中泰高铁快速建成）
总之，中泰合作，从中方单打独斗，到泰国帮忙建设，是往良好方向发展的，对此我们也不能一直对泰国保持高度的防备之心，适当转让我们的部分技术，也能让双方加深合作互信。并且中泰的合作，也开出了两个不俗的条件，可以强化中国和东南亚各国之间的联系，帮中国完成南亚布局。先从经济上一步步合作，同时政治上提高互信，然后慢慢发展紧密相连，最终实现合作共赢。
编辑：刘明月
审核：战刀