中国电动车产业世界第一,它到底算不算产业升级,算不算高科技?毫不夸张地说,中国电动车如果成功,会成为下一个房地产行业,而且没有房地产那么大的弊端。
你要知道,现在全球汽车产业涉及的工作岗位达到了数千万,涉及的企业有数十万家,而直接创造的产值更是有18万亿人民币。
再来看,制造业规模前十的行业分别是汽车,钢铁,纺织,装备制造,船舶,电子信息产业,轻工业,石化,有色金属和物流。
而汽车行业又与其中的大多行业有强关联,汽车能带动钢铁产量吧,汽车要装备电子信息设备吧,要用到石油和有色金属吧,对物流也会产生影响吧。所以汽车行业的崛起,必然能够带动一系列相关制造业的高度繁荣。
而中国的汽车产业其实是非常庞大的,很多人知道中国房地产行业是世界独一档,但是并不知道中国汽车产业是中国唯一一个能够跟房地产产值媲美的产业。因为中国是世界第一汽车市场,比美国日本加起来都大。
在过去燃油车的时代,日系、德系和美国车,韩国车,在技术研发和销售领域(品牌效应)赚到了利润的大头。这就跟咱们的手机制造业一样,你光会组装手机零部件,没有苹果公司的研发技术和品牌支撑,拿不到高利润。因此,国产汽车一直存在“大而不强”的问题。
中国电动车发展以后,我们用电池、电机和电控取代了燃油车的三大件发动机、变速箱和底盘,这是在研发设计端的替代,这意味着只要我们的国产电动车能卖出去,就至少能从外国人手上拿回设计端的利润。
而这一点现在正在迅速实现。就说其中最重要的动力电池,在2015年以前,日本松下一家就占了全球45%的份额,所有的日系和韩国LG化学加起来要占到全球的80%。
但是现在,局势完全逆转了,国产动力电池以宁德时代和比亚迪为首,加上国轩高科和中航锂电,占到了全球动力电池的80%。
在电机和电控系统上,中国企业也是布局比较早的,2003年比亚迪就开始研发了,每年投入了十多亿,然后陆续突破了高速电机和IGBT电控技术,最后出现了DM混动,过程并不容易。
唯一一点就是我们的芯片还依赖外国进口,在CPU和算法这些技术综合起来的芯片上落后一大截。不过呢,汽车芯片对于汽车的影响没有手机那么大,性能稍差一点,或者芯片稍微大一点是可以接受的。
在销售端,虽然很多电车依然需要依赖奔驰、奥迪等品牌,但是比亚迪的电车品牌已经打响了。2022年,比亚迪电车销量186.9万辆,远超特斯拉的131万辆。
等于说比亚迪已经可以基本100%国产,完全掌握了设计研发和销售这两个高利润点,做到肥水不流外人田了。提高利润率,这就是一个非常典型的“产业升级”的信号。