中国人终于坐上国产大飞机C919！在国人感到自豪之时，不少喷子却开始质疑C919不能算是国产机，因为很多零部件尤其是发动机等关键系统都是进口货。那C919究竟“有多国产”，来看数据（如图）：
一、C919国产化率高于波音、空客。
C919国产化率达到60%，波音40%在美国制造、空客30%在法国制造。
二、C919是完全自行研发的国产货。
C919是首次按照国际通行适航标准自行研制的喷气式干线客机。总设计师吴光辉说，就飞机整体设计而言中国拥有完全自主知识产权。
对于大型飞机这样复杂的产品来说，整体设计是极其重要的。没有整体设计，即使把全世界最好的引擎、机身、飞控、电传等等组合起来，也得不到一架能飞的飞机。
波音商用飞机集团副总裁科维说过：“如果人们都可把买来的部件组装并让它飞起来，全球就不会只有2家大飞机制造商了。”
三、三点证明研发不易
C919机头、机身、机尾、机翼等外面的“壳子”来自中国的成飞、洪都、沈飞、西飞等企业，而其它很多关键部份都来自外国企业。（如图）
据悉，全球采购是民航机机制造的一大特点，波音、空客的供货商也来自全球各地。
以飞机壳为例，它是飞机的核心科技之一，C919客机飞机壳是出自中国之手，研究团队为此搞定102项关键技术。此外需留意的一点是，能自主研制出飞机壳的国家屈指可数，中国能做到自行研发飞机壳，已是一个重大突破。
对于C919不是国产引擎，因为中国还不具备生产适合民航大型客机引擎的能力，而国际民航飞机制造商的引擎也是采购自供货商。
目前国际上民航引擎制造商主要有英国飞机引擎制造商劳斯莱斯、美国的通用电气航空和加拿大的普拉特惠特尼、法国的斯奈克玛，以及多国合作的国际航空引擎公司和CFM国际。
除此之外，飞机是在中国自行组装，不少人认为这并不难。事实上除了中国商飞，全球能做到这一点的公司不多。