因此，英国转变策略，试图将阿富汗作为两国缓冲区，并在1895年与沙俄达成协议，将其划分在帕米尔高原的势力范围内，最终以兴都库什山脉以北，帕米尔南部边缘的狭长地带，作为两国势力范围的缓冲隔离带。
这条缓冲带便是瓦罕走廊，而当时的没落的清政府只能被迫接受，但是历史遗留问题却一直没有得到解决，直到新中国建立之后，中阿两国在1963年就边界问题重新签署了《中华人民共和国和阿富汗王国边界条约》， 1963年至1965年双方一致协定下，两国界线从北部的克克拉去考勒峰为起点，直至南部5587米处的高地，界线长92.45公里，瓦罕走廊因此被一分为二，成为两国唯一的边界。
瓦罕走廊，作为我国通往阿富汗的最便捷通道，阿富汗被称为亚洲的十字路口，是连接西亚、东亚、中亚和南亚的重要节点，也正是因为险要的地理位置，才使得阿富汗成为大国角力的逐鹿场，瓦罕走廊的重要性更是不言而喻。
虽然瓦罕走廊的位置极其重要，但是两国并未在此投入任何基础设施建设，所以，两地几乎没有任何交流，仍然保持着相对原始的面貌。瓦罕走廊不进行建设和开发的原因，与当地恶劣的气候环境密切相关，这里处于高山高原地区，除了6月7月和8月这三个月份外，一年中一直处于大雪封山的状态，而且缺乏耕地，很难发展农业生产，此外，中国和阿富汗接壤的区域地形复杂，气候恶劣，大部分为人迹罕至的荒漠，根本不适合人类生存。
在这里修建一条公路成本极为昂贵，而且修建环境十分危险，当然，地形的困难相对容易克服，这也从未让中国人陷入困境，但是还有一些因素是要考虑的，例如修建公路的必要性和影响力，因为这里人迹罕至，即使修建了公路，也很难发挥公路的作用，毕竟一年到头也没有几个人，实际效益不大，而且阿富汗常年局势混乱，虽然有一个瓦罕走廊受到阿富汗国内的影响，也无法像古代一样发挥出其应有的作用，让我们顺利的通过瓦罕走廊到达西方，而中亚地区的局势则更加稳定。