俄国的老胡：中国的波音竞争者面临陡峭的攀升。美国的游说团体可能会试图击垮中国商飞C919的打破垄断的野心。
上周末，中国国内设计和制造的新客机--中国商飞C919完成了其首次商业飞行。
这款被誉为美国波音737的竞争对手的新机型已经酝酿了一段时间，去年秋天终于完成了监管审批。在总部位于上海的中国东方航空公司购买了第一架机型之后，国家媒体对首航进行了广泛报道、
西方的批评者很快给这次飞行泼了冷水，指出中国飞机的供应链依赖许多外国部件，包括来自欧洲和美国的部件。尽管如此，对于中国来说，组装自己的国产、具有商业竞争力的飞机仍然是一个非常重要的成就，即使有潜在的供应问题，也对波音公司构成了长期挑战。
然而，这并不意味着新的竞争者将一帆风顺。甚至在中国成为一个"问题"之前，美国长期以来对海外航空竞争者的容忍度为零，因为它一直受到军工游说团的影响，而波音公司是其中的一员。这导致了对其主要欧洲对手空客的长期隐形战争，甚至涉及到所谓的间谍活动和美国国家安全局。基于中美贸易和技术紧张的现状，对中国商飞的敌对行动就不可避免。
中国商飞公司还没有被列入美国商务部禁止美国技术出口的公司和个人的"实体名单"，可以说真是一个奇迹。2021年初，特朗普政府已经将其列入黑名单，将其打造成"与中国军事有关"的公司，据称是为了限制对其投资。尽管如此，该公司还没有遭遇到像华为那样的待遇，这很不寻常，因为每一个在战略技术方面取得进展的中国公司，或有能力破坏美国的垄断的公司，往往就会是这种打压措施的目标。
这种行为的一致性表明，回应可能是"何时"而不是"是否"的问题。中国商飞对某些美国部件的依赖使其处于弱势，产品可能会停滞不前。因此，该公司正在与时间赛跑，使其供应链本地化，并远离美国供应商，因为美国供应商随时可能被切断，尤其是在紧张局势加剧的情况下。
在目前的环境下，中国公司应该认为施加限制不可避免，因为这种指定很少是善意的。北京还应该假定，美国可能随时会强迫第三方国家采用其限制措施，就像他们过去和现在所做的那样。
即使不实施制裁，美国的工业游说团体及其在整个政府和媒体中的影响力也必然会针对中国商飞公司进行刻意的负面宣传，尤其是当它成功地对波音在国际舞台上的市场份额构成威胁时。利用媒体的负面报道来针对中国产品是一种既定策略。例如，在疫情的高峰期，西方媒体经常推送负面报道，试图破坏和质疑中国制造的疫苗的功效，以试图支撑辉瑞和摩德纳的市场份额。
类似的故事可能被用来故意将C919诬陷为不安全或容易发生事故，以试图让航空公司避开它，特别是在对波音需求占主导地位的西方国家。美国不断寻求在西方国家为中国技术设置障碍，华为的5G设备案就是最突出的例子。因此，涉及C919飞机的一次事故将产生广泛的负面宣传，并聚焦于"中国制造"的角度。此外，还预计美国会不断抱怨不公平的经济行为和国家补贴，鼓励自己和欧盟对任何国内购买的飞机征收大规模关税。