韩媒：韩国货不吃香了，但“退出中国”还为时尚早！
6月2日，韩国媒体《首尔经济日报》发表文章称，现代汽车和起亚面对数年间发生巨变的中国环境，陷入苦战。从季度报告来看，现代汽车在中国的合资公司北京现代的第一季度的销售额为1.1522万亿韩元（约59.9亿元人民币），仅占现代汽车总销售额（37.7787万亿韩元）的3%。2016年第一季度，北京现代曾占现代汽车总营收的19.5%。起亚的中国合资公司江苏悦达起亚今年第一季度的销售额为3857亿韩元（约20亿元人民币），仅占起亚总销售额（23.6907万亿韩元）的1.6%。2012年现代汽车和起亚在中国汽车市场的占有率达到10%，一路高歌猛进，但被当地品牌迅速赶超。去年现代汽车在中国的销量降至25万辆，市场占有率也降至1.2%。
韩国企业在中国市场的销售额之所以如此减少，是因为中国以内需为中心的“体质改善”工作、美中竞争导致的尖端产业限制、爱国主义思想扩大导致中国国内进口消费品需求下降等综合因素。
受美国联合友邦国家加大对华牵制力度的影响，中国正在将本国产业战略从以出口为中心转向以内需为中心。一方面向本国企业投入巨额补贴，另一方面向强调“爱国心”，继续牵制外国企业。另外，对韩国持否定态度的舆论正在扩散，这也是使韩国产品陷入困境的重要因素。
受此影响，韩国企业在中国的营业活动正在急剧失去动力。SK海力士最近几年减少了在中国的销售比重，同时提高了对美国的依赖度。2019年，SK海力士在中国的营收占比接近一半，为46.57%，但去年已降至27.36%。在美国的销售比重则呈现截然相反的情况。2019年以30.16%落后于中国，但第二年以39.77%领先中国（38.30%），去年以53.70%超过一半。
全球家电业界排名第一的LG电子的情况也类似。今年第一季度，中国国内销售额比重降至2%多。2019年，LG电子在华营收占比为4.04%，今年第一季度降至2.98%。相反，同期美国的销售比重从19.80%增加到23.32%，形成了鲜明对比。
这种结果与中国希望从出口中心转变为内需中心国家的战略不谋而合。中国4月份以美元计的进口额同比下降7.9%，为连续第七个月下降。从各地区来看，从美国的进口减少率仅为3.1%，而从韩国的进口减少率达到26.0%。专家分析说，尤其是作为韩国增长动力的集成电路（半导体）和汽车、零配件等的价格和进口量都在不断减少。这对于曾向“世界工厂”中国出口中间材料而获得繁荣的韩国企业而言，可谓是亮起了红灯。美国限制生产设备进入半导体工厂的各种规定也是阻碍韩国企业在中国扩大生产和销售的绊脚石。
一季度韩国电子行业工厂开工率急剧下滑也有部分关系。三星电子DX部门影像设备工厂第一季度的开工率为77.1%，比去年同期（84.3%）下降了7.2个百分点，LG电子生产电视的HE业务本部的开工率也比去年（87.8%）下降了12.5个百分点。三星电机、LG Innotek等零配件企业的开工率也急剧萎缩。