即使特斯拉还没有出手我，塔塔在印度的电动车主导地位也已经面临韩国和中国公司挑战。现代汽车和名爵是挑战塔塔汽车在印度的主导地位的电动汽车制造商之一，在这个市场上，特斯拉还没有到来，中国汽车制造商面临着投资障碍。
现代汽车印度公司5月11日表示，该公司计划在10年内投资2000亿卢比（24.2亿美元），在该国开发电动汽车供应链和充电网络。
英国研究公司LMC Automotive报告称，总部位于韩国的现代汽车公司面临着印度塔塔汽车公司这个巨大的竞争对手，该公司去年在其国内市场的电动汽车销售中占据了85%的份额。
现代公司的目标是在其位于印度南部泰米尔纳德邦的工厂增加电动车产量，并在那里建立一个电池工厂和充电站。在泰米尔纳德邦首席部长M.K.Stalin的见证下，与该邦政府签署了一份谅解备忘录。
现代汽车公司一直在印度兜售其电动车阵容。宝莱坞明星沙鲁克-汗作为现代印度的品牌大使，于1月出现在新德里的一个国际汽车博览会上，宣传该汽车制造商的新全球旗舰电动车Ioniq5。
低价的汽油车仍然统治着印度的汽车市场，这是世界上第三大汽车市场。印度汽车制造商协会报告说，马鲁蒂-铃木是整个市场的领导者，在截至2023年3月的一年中，全国乘用车销量的41%。现代汽车和塔塔紧随其后，分别占15%和14%。
尽管2022年印度的电动车销量不到5万辆，只占乘用车市场总量的1%左右，但收入的增加预计会使这个数字上升，尤其是在城市地区。
三井物产株式会社的Ram Giri说："从长期来看，有很大的增长空间”。
马鲁蒂-铃木公司对印度电动汽车市场的增长前景发出了谨慎的信号。它准备在2024财年推出电动车型，但目前在国内没有销售电动车。
相比之下，塔塔很早就加快了进军电动汽车的步伐。它去年发布了Tiago掀背式电动车，起价为84.9万卢比，约合1.03万美元，价格远低于早期车型。第一天就有超过10,000台的预订。
中国拥有的英国汽车品牌名爵汽车似乎准备领导对塔塔的指控。它的新彗星电动车于5月开始预订，以798,000卢比的限时起价抢走了塔塔的风头。
截至2022年，名爵在印度的电动车市场上排名第二，仅次于塔塔，但地缘政治风险笼罩着其增长前景。该公司是中国上汽集团的子公司，其新的电动车是以中国车型为基础。与印度有陆地边界的国家的直接投资需要官方批准。这一障碍主要针对中国，因为中国与邻国在喜马拉雅山有争议的边界线上发生过冲突。
印度对中国资本的限制使MG公司难以进行大的投资。5月，该公司的印度子公司宣布改变其资本结构，将在两到四年内使其大多数股东带有印度的关联。预计信实工业公司等当地企业集团将收购股份。