被比亚迪反超之后，大众CEO一番话意味深长。
今年以来，国内车市此起彼伏的价格战，打了日系德系一个措手不及。一季度，大众中国销量下滑14.5%，丰田同样下滑14.5%，日产和本田更是分别暴跌了46%和38%。而比亚迪今年前5个月销量已经突破100万，可以说王传福定下的300万辆目标近在眼前。
关键时刻，大众CEO说了一番意味深长的话。贝瑞德表示，大众在中国不打价格战，销量被自主品牌反超“无所谓”。看似是大众开始“躺平”，实则它知道在新能源赛道，已经落后中国一步，就像iD系列近两年也在降价，但是效果不明显，不如保住盈利能力体面收场。
相对来说，日本企业还是有优点的，在新能源领域输了就是输了，大方承认然后努力追赶就是。丰田CEO已经发话了，要在电动车领域追加1万亿日元，计划在2026年推出10款全新纯电车，同时年产量达到150万辆。
不过德系日系都没注意到，中国汽车能换道超车，不仅是因为在三电技术和外观配置上的超越，根本上在于中国消费者态度和观念发生了深刻变化。以前很多人有种观念，买贵的不买对的，当年桑塔纳进来卖18万一辆，经销商定价就是考虑到了中国人好面子。
但是今天情况有很大反转，特别是年轻一代不会再盲目地崇拜进口货，开始以理性的眼光对待二者。国产和进口同样的产品质量和设计，只是因为logo的区别，价格却有天壤之别。他们手里拿的三星苹果，变成了小米荣耀，身上穿的也不再全是阿迪耐克，开始变成安踏回力。
从各大电商平台公布的数据，更能看出国产崛起的趋势。比如京东618预售期间，美的、小米和海尔等国产销售额瞬间破亿。还有特卖平台唯品会618开售1小时，销量排名前10的品牌里6家都是国产，如荣耀手机、安踏运动鞋等折扣力度大，备受年轻消费者青睐。
所以说，中国消费者真的变了，对进口货已不像当年那般狂热，无论大众还是丰田，需要更多创新才能在中国市场狂奔。当越来越多人看清消费的本质，把视线聚焦到产品本身，这对日系德系是一场真正的考验。