[由南京模拟技术研究所（NRIST）研制的WZ-6B无人直升机]
如果证实了它是VTOL无人机的假说，那么关于它的型号和生产商是谁仍然是未知的。该型号的长度接近10米，起飞重量可能至少为1,200千克。
如今，在海军VTOL无人机方面，有几家中国实体有能力进行设计或已经在设计中。我们可以列举几个机构，例如中航工业集团的601成都研究所和602研究所（CHRDI中航工业直升机研究所），航空航天集团CASC和CASIC，研制无人机靶机的南京模拟技术研究所（NRIST），中国科学院以及几所航空大学甚至私人机构，例如ZHZ Tech，紫燕无人机，山河科技…
南京模拟技术研究所（NRIST），即众所周知的中国总参60所，在2014年9月举行的第五届中国无人机展上打开了一个很好的开端，展示了几种专门设计用于水面舰艇的旋翼无人机的模型。WZ-6B是其中之一，起飞重量为1600公斤，续航时间为8个小时。
但是，虽然起飞重量可能与WZ-6B相当，但WZ-6B机身的形状显然与075上发现的飞行器不同。另一方面，075上发现的无人机的物理外观与AR-500C的外观相似，AR-500C是中航工业集团602研究所研制的无人直升机，于今年5月20日首飞。
尽管外观不可能永远是工业项目血统的明证，但这却使我们有理由去寻找中航工业的研发部门在海军无人机方面取得的成就。该公司专门从事直升机的设计，并且已经设计了几款无人直升机，例如著名的AV-500W。
我们刚刚得知，中航工业直升机研究所（CHRDI，602所）于2016年9月8日赢得了中国海军关于无人机开发的重要招标。该项目被描述为“该项目非同凡响，在促进海军武器装备发展方面具有划时代的意义”。
这次项目的招标没有披露细节，但是对2015年至2018年发表的文章进行深入搜索仍然可以使我们找出一些有趣的观点：
中航工业直升机研究所在面对该领域的多家私人公司和国营机构的竞争下中标了。
要求之一是在“高度复杂”的环境中操作无人机。
规范中要求的关键特性之一是在飞行中具有很大的自主性。
在设计过程中增加了该飞行器的燃料箱，箱体的厚度也减小了，从1mm减到0.4mm
负责设计这些油箱的人员还从事AC352项目（空中客车H175的本地版本）和一个重型直升机项目的工作。
该无人机的嵌入式系统于2018年5月进入测试阶段。