东方网·演兵场记者夏阳7月13日报道：7月10日，央视纪录频道播出《军工记忆：歼11系列飞机》，披露了中国从组装生产苏-27到最后全面国产化的奋斗历程。演兵场注意到，在歼-11国产化之路上，中国国防科工人先后攻克了新型复合材料、座舱透明件、弹射发射架衍射平显等一系列难题。其中，型号副总设计师季晓光更是中肯地评价了国产太行发动机目前的真实状况。
图片说明：安装了太行发动机的歼-11BS战斗机 钱程灿摄
对于我国的航空工业而言，被誉为“工业皇冠”的航空发动机是长期短板太行发动机又称涡扇-10（WS-10）发动机，是典型的第三代军用大推力涡扇发动机，更是是我国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它的出现填补国产先进涡扇发动机的空白。
事实上，早在苏-27引进之前，国家就已经启动了太行发动机的研制。但当时太行尚不成熟，在单发的歼-10上试飞会有风险，而苏-27国产化是其发展的唯一的机会。在这其中，中国工程院院士、著名飞机设计师李明主张“自己的飞机配自己的发动机”，对太行发动机配装到歼-11飞机上起到了关键作用。
图片说明：《军工记忆》节目截图
李明建议将苏-27的一个发动机换成太行发动机，先进行科研试飞。时任沈阳发动机设计研究所副所长的李宏新回忆起来仍然动情：“所以，大家也是很珍惜这一次我们把自己的发动机装到咱们自己飞机上去的机会。”
太行发动机终于得到了成长的机会，但前路依旧荆棘遍布、道阻且长。据李宏新透露，太行发动机曾经出现过一级大叶片断裂的事故，相当于将近30吨力打到机匣上。这一个小小的涡轮叶片故障，有可能危及整个研制项目的成败。因为机匣下打穿还会打坏发动机的油路，甚至打坏飞机上的其他装备引燃的火灾，造成空中停车。
图片说明：《军工记忆》节目截图