据媒体报道，近日美国“动力”网站披露了一组解放军扩建中印边界地区机场的照片。从照片显示的信息来看，这次机场扩建工作除了加快修建新的机场之外，原有的旧机场设施也得到了升级，使其具备了与新机场同样的能力。此外，在扩建机场所处的地区，解放军还在修建新的直升机停机坪。此外还需要说明一点的是，随着机场设施的升级，解放军在该地区已经拥有了63个独立机库和大量在建的营房及相关建筑。如此快速的施工能力超出了西方的预料，因为西方此前认为，解放军在该地区能够使用的直升机型号只有美制S-70直升机。
当初在“中美蜜月期”期间，中国从美国采购了少量SH-60“黑鹰”直升机的民用版本“S-70”。由于高原缺氧的环境对直升机发动机的要求非常大，所以解放军长期以来都只能依靠着这些少量的S-70直升机去高原运输装备和补给。但是这次解放军升级扩建高原机场，增加了如此多的直升机停机坪和机库，显然不是为了满足区区20余架S-70直升机而修建的，能够说明的问题只有一点，那就是解放军直20直升机已经获得了高原飞行的资格，具备了在高原环境执行任务的一切能力和要素。由于直20直升机是中国国产直升机，具备自行生产的能力，所以这背后透露出的信息，恐怕只有印军能懂。
高原作战离不开后勤补给的帮助，无论是单兵所需的粮食弹药还是重型火力支援武器的运输，都需要通过航空兵快速运输才能保障实际作战能力。在这方面，印军早早地向美国下达了CH-47运输直升机的采购订单，这款直升机性能不输SH-60“黑鹰”直升机。印军在边界冲突中投入这款直升机后，的确在一定程度上缓解了一线部队对物资的紧张需求。但是由于CH-47直升机数量太少，在庞大需求面前显得杯水车薪，所以未被媒体所发现它的巨大价值。但是，长期在边界高原地区执行任务的解放军则对这类直升机表现出了迫切的需求，尤其是它的快速反应能力和高负重能力，都赢得了解放军的青睐。