▲S-400是S-300的终极改进型号
然而，S-300V毕竟苏联在80年代开发的老旧型号，即使经过升级也无法改变其最核心架构落后的本质，更重要的是，由于S-300V远没有S-300P系列那样受到国际买家欢迎，目前仅有委内瑞拉这唯一一个国家引进了S-300V（有传言称我国曾在90年代考虑引进S-300V，但最终放弃）。使得经费一直比较拮据的俄罗斯军队，并没有足够资源，对S-300V进行大规模改进。相比于S-300P系列不断发展，甚至衍生出S-400的迭代式进步路线，S-300V系列的进步非常有限。其中最典型的特征，就是其仍然使用破片杀伤拦截的方式，而这是造成“圆点-U”被成功拦截之后，仍然造成严重附带损伤的最直接原因。
▲我国引进的S-300P
就目前来说，拦截弹道导弹的方式主要有两种，一种是老式的破片式杀伤拦截，其原理比较简单，主要是防空导弹在弹道导弹周围爆炸，通过四散的破片破坏弹道导弹的飞行姿态，使其失去平衡而坠毁。毕竟弹道导弹虽然外形与普通战斗机、轰炸机有很大区别，但本质上仍然是由发动机提供动力，并通过外部气动结构以保证飞行姿态的飞行器。与当年美国空军F-117A隐身战斗轰炸机，虽然未被南联盟防空导弹命中，但遭到在机身周围爆炸的导弹破片杀伤，之后失控坠毁的经过非常类似。不过，由于在这种情况下，弹道导弹主要是尾部动力舱遭到破片，而战斗部往往会有一定残留，以至于在落到地上之后会造成较大杀伤。
▲发射导弹的S-300V
相比之下，如今更先进的动能拦截方式，则是要求防空导弹精确控制飞行姿态，直接撞击弹道导弹。由于在这种双方对向飞行的情况下，相对加速度很大，使得动能撞击的能量密度极高，往往能彻底引爆弹道导弹，基本不会有战斗部残留，即使剩余残骸坠入地面造成杀伤也往往是砸伤，不仅数量极少，而且覆盖的范围非常有限，有效限制了附带损伤范围。