发动机这三个字在很长一段时间中都是中国军迷心中的痛，可以说2010以前中国军备上的不足，十个有九个是因为中国武器犯上了心脏病，歼-10、歼-20、FC-31、运-20、直-20、国产重直、万吨大驱、坦克等等一系列武器装备都因为没有一颗成熟稳定的心脏以供使用，而存在着这样或者那样本不该存在的问题。

随着中国经济实力的快速发展，中国的心脏病病情越来越轻微，中国海军已经率先摆脱了发动机受制于人的尴尬，乌克兰曙光机械联合体生产的UGT-25000、皮尔斯蒂克研发的16PC2-6B中速柴油机、MTU研发的MTU3639发动机等一系列的进口发动机，要么已经实现了国产化，要么与外国发动机性能尺寸相似的纯国产发动机已经量产，中国海军不用担心国外在发动机方面卡中国的脖子了。

然而中国自用型水面舰艇不用担心卡脖子，并不意味着中国外销的水面舰艇不用担心被卡脖子！

3月份，德国MTU公司以军民两用的MTU-16V-396SE84增压柴油机可能被用于军用武器为由，停止向中国供应MTU柴油机，并表示中国不能将MTU柴油机售卖给第三方。让人不由得对S-26T潜艇的外销合同多出了几分隐忧。

近日泰国总理表示，从中国购买的S-26T型潜艇必须安装德国MTU公司的原厂发动机，中方必须想办法履行合同，否则泰国就不会购买S-26T型潜艇。

武器进口国的慕强心里，对中国产品的不信任，导致中国外销军舰需进口发动机

中国军舰出口算得上是收获颇丰，但是观察中国外销战舰就会发现，中国外销军舰中使用进口发动机的居多，使用国产发动机的反而是寥寥无几。

C-13B护卫舰使用2部皮尔斯蒂克16PA6V-280STC柴油机；

P-18N巡逻舰动力为两台德国的MTU 20V 4000M柴油机；