在把满排8.15万吨级的小鹰号大型航母以1美元的价格销售给拆船厂之后，小鹰号的拆解已经正式开始，预计在一到两年的时间内，这艘曾经在东亚海区值班40年之久，一度作为“航母”同义词的巨舰，必将彻底消失变成一堆废铜烂铁，然后再被回炉。除了2个重达十几吨的舰锚之外，恐怕什么重要的部件都不会保留下来！小鹰号是小鹰级航母的首舰，也是真正实现现代化大型航母设计的第一艘。其外形和构造的基本特征，到后来的尼米兹和福特级上，其实都没有什么本质上的变化。尼米兹可以看做是核动力的小鹰级；而福特级又把蒸汽弹射器升级为电磁弹射和电磁拦阻而已。小鹰号在4艘小鹰级中是建成最早，服役时间最长的一艘；反倒成为最后解除了“预备役”，也最晚被拆毁的一艘。之所以出现这种现象，与作为首舰。
建造时投入比较多而且工艺相对比较精湛有很大的关系。相反，同为小鹰级中的美国号，仅仅服役了不到30年就直接被当做靶舰炸沉。之所以如此，与超级大国海军对这艘战舰在服役期间各种问题不断有很大的关系。可以说美国号服役以后，就常年的大小毛病接二连三，在船坞内维修的时间比出海服役的时间还要长。最终是忍无可忍，在上个世纪末直接被当做靶舰炸沉到了大西洋的海底；也可见超级大国海军对这艘故障不断的航母是多么的“痛恨”。其实美国号有问题，从其满载排水量的指标就可以看出一些端倪。一般某型战舰特别是大舰，在首舰之外，到后面的几艘，大概率都是越往后吨位越大。因为需要在同级新舰上后续增加一些设备和武器。吨位逐步放大几乎是各国造舰的正常规律。而偏偏这个美国号，作为小鹰级的第3艘，
居然比第2艘还小了500多吨。这显然在某个最重要的环节，比如船体水线形状上出现了放图或者是建造时的重大失误，说白了就是出现了建造事故。如果排水吨位都没搞对，那么剩下的大轴动力什么的，肯定用起来都不是多么的顺畅。这就是像大脚非要穿小鞋，让谁都受不了。因此总得来说，小鹰级的后3艘，居然全部不如首舰小鹰号的整体状况好。于是超级大国海军在2009年让小鹰号正式退役后，也让其成为十多艘退役后的大型航母中，唯一一艘还具备重启条件的预备役航母。而剩下的另外几艘，早就完全不具备重启再用的条件。有人曾经见到在布雷默顿港临时停泊的4艘大型常规航母，就说仅仅这4艘退役航母重新启用，那么在全球也是无敌的存在。而实际上4艘退役的大型航母中，只有小鹰号具备重启条件。另外的3艘，