也基本在邻国境内的“绝对安全区”进行。从这些地方把大炮、炮弹和培训完毕结业的炮兵们输送的交火线的一侧，中间至少还有1000到1500公里的陆路运输距离。考虑到除了155轻量化钛合金炮之外，其余的自行大炮的自重基本都在40吨到60吨之间，都属于超限超重物资，在战区的长途运输目前只能靠既有的铁路系统，也就是用平板列车长途托运。不过现在战区的高空制空权仍然完全在战略进攻方的手里，面对通过铁路系统大批量运输的重炮集群，是极其容易从空中摧毁的。这样一来，战略防御方如何把大量的重炮和配套的炮弹完全无损失或者至少是有轻微损失的情况下大部分安全运抵交火线附近，就是一个超级难题；而且双方的炮群一旦开始猛烈交战，期间的防空问题仍然存在。这样来看，
大量155口径西方重炮的到位，也必然会伴随着战区的高空制空权会出现一系列深刻改观，单纯靠战略防御方目前手里掌握的战斗机的数量和质量，是不可能在短时间内重新获得战区高空制空权的，而且战略防御方目前的所有境内机场，都处于被高强度打击的状态。想重新夺取制空权，只有两个前提条件：第一是有外部的强力空中力量直接参与；另外就是把外来空中力量的起飞机场基本放在境外。如果制空权的问题不先行解决，那么再多的重炮到达，也难免会让战争往长期化发展。反之，重炮的批量到达和战术训练基本完成，也意味着外界的空中干涉有极大的概率会开始加码，这种可能性其实是概率非常高的！如果真是如此，那么不论在地面还是空中，战略进攻方面临的压力都会成倍增加！