十年后的辽宁舰主要任务将是为中国海军舰载航空兵部队培训出更多的飞行员，让主战航母专心战备执勤，而非将三分之一甚至更多的时间用作舰载机联队的恢复性训练。到时候的辽宁舰恐怕会成为海军航空大学的野外训练基地。届时辽宁舰将大量搭载JL-9海山鹰、JL-10海猎鹰舰载教练机，以及少部分的双座版歼-15B战斗机和零星几架歼-35隐身战斗机，学员将驾驶各式各样的教练机从辽宁舰上起飞。
至于STOBAR航母的辽宁舰是否能够搭载歼-15B、JL-10、歼-35等弹射起飞的舰载固定翼飞机么？这个问题根本算不上问题，阵风、F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机、F/A-18A/B C/D大黄蜂战斗机、F-14战斗机弹射起飞的舰载战斗机都是进行过滑跃起飞实验了。还有人会怀疑弹射起飞舰载机的滑跃起飞能力？
至于滑跃起飞的训练航母训练出的飞行员能否适应弹射航母，也算不上一个问题，滑跃起飞的时候，飞行员必须时刻将机头对准起飞线，需要不断地微调方向。而通过弹射器助力起飞时，飞行员仅仅需要双手离开操纵杆抓好座舱里的扶手，千万别瞎动。由此可见能够适应滑跃起飞的飞行员适应弹射起飞并不难。
滑跃起飞和弹射起飞的关系完全能够等量代换成手动挡和自动挡的关系。手动挡起步时还需要踩离合，自动挡的车踩着刹车直接打火挂挡就完事了。区别不小吧？也没见谁因为教练车是手动挡的，就不敢开自动挡的车啊！
至于降落？CATOBAR航母和STOBAR航母上的舰载机降落的时候都是阻拦降落的，对于飞行员而言有区别么？硬说的话由于辽宁舰比较小，在辽宁舰上降落的难度还比较高，能够在辽宁舰上降落的舰载机飞行员，在福建舰、江苏舰等超级航母上降落时只会更加的从容。