一直以来，武装直升机领域，都是中国军工的弱项之一，相比美俄陆军航空兵，都已经装备10吨级的重型武装直升机，中国陆航直到新世纪才获得6吨级的中型武装直升机武直-10。尽管，最近几年，武直-10进行了一系列增量改装，强化了生存能力和打击能力，但是受起飞重量的限制，依旧使武直-10在综合作战能力方面，要明显逊色于俄军的卡-52和美军的阿帕奇。而且，在重型武直领域长期保持领先地位的美俄两国，最近几年还在尝试新的路线。
美国新武直
俄罗斯早在2019年就曾透露，俄罗斯军工正在研制一款定位“空中装甲车”的新型多用途武装直升机，类似米-17/171直升机，以用于取代米-24和米-35武装直升机，并与现役的卡-50/52武装直升机，配合作战。而美国与此同时，在正在进行数个武装直升机开发项目，其中，项目进度较快的阿帕奇替代者S-97“突袭者”，已经在2021年进行了机动性测试，进度稍慢的贝尔360Invictus直升机，也于7月13日被曝出，已经完成90%的样机生产工作。照此下去，美军的两款新型武直问世估计只是时间问题。
卡-52武装直升机
与之相对的，中国军工在武装直升机领域的成就，还停留于6吨级的武直-10，和4吨级武直-19的组合。类似美国重型阿帕奇和俄军卡-50的10吨级武装直升机，相关领域还处于一片空白。与美俄新一代5吨级多用途武装直升机相似的机型，更是连相关理念都很少提及。有鉴于此，未来仿制从俄罗斯引进的重型武直卡-52，是否是一条可行的快速弯道超车路线？