根据相关各方于2006年签署的协议，从昆明出发到新加坡的泛亚铁路将于2036年前全部建成并投入使用。这一铁路项目分为东中西三条线，其中中线在中国境内的最后一站，便是中老铁路上的磨憨站，在经过这一站后，火车便可以经友谊隧道横越边境进入老挝，一路直达万象，而后再跨过湄公河前往曼谷，最后从曼谷南下新加坡。在中老铁路投入运营后，这条线路已基本连通。
不过，由于东南亚国家的很多老旧铁路项目，使用的都是1000mm轨距的米轨，中老铁路等新建铁路使用的则是与中国一样的1435mm轨距国际标准轨，泛亚铁路中线项目的运力还没能完全发挥。但相信，在泰国东北高铁线等新铁路项目建成后，这一铁路线将更加繁荣。
图注：连接泰国首都曼谷和边境城市廊开的铁路，使用的是1000MM轨距的米轨
值得注意的是，除了途径老挝的中线项目，泛亚铁路还有东西两线。东线项目是从河口口岸出境，经越南、柬埔寨、泰国，再一路南下新加坡。西线项目则是从瑞丽口岸出境，经缅甸到泰国，再南下新加坡。在这三条线路全部建成后，中国和中南半岛各国将可以实现铁路联运。
届时，中国和东盟的交流无疑将更加畅通，特别是作为内陆国的老挝方面，将可以更加方便地与中国进行商贸往来。在中南半岛各国需要帮助时，中国的支援力量也可以通过铁路运输，快速前往各地。