虽然说就这么一张卫星图，咱们也得不出更多的关于性能的信息来，能肉眼测风洞的天才事咱们是做不出来的；但是在与歼-35进行对比之后，这款新飞机相对歼-35而言的一些性能上的变迁倒是也可以根据空气动力学的常识来推断的。首先就是因为机翼以及尾翼的缩小，一些为了舰载机进行的结构加强也都可以取消，所以结构重量上能够迎来大幅度的减轻，机身空重大概能控制在12-12.5吨的水平，进一步加强单机的推重比，从能量特性上来说，这款陆基版的战斗机将会比海军舰载版本好看很多。
再加上机翼面积的缩减带来的阻力以及转动惯量的缩减，陆基版本在滚转等性能上，也会有不错的提升；这也是同一个结构上发展出的舰载机与岸基飞机最常见的性能区分，在F-35上也同样有这种体现。当然在体型上有所变化之后，也免不了导致航程的变化，虽然海军型扩大机翼面积有提升低速性能的考虑，但那也切实的带来了航程的提升。其实这也能体现出海空军对于18吨级歼击机在性能取向上的不同；空军为了中轻型机部队承担的前线任务考虑，会对推重比要求更严格，海军为了其纵深任务考虑，对航程的需求会更高。
所以这又回到了那个很经典的问题上，空军到底会不会买310工程的最终版本，或者说歼-35的岸基空军型，那这个答案我想是非常明确的，空军之前已经有过宣传片，在文化背景墙当中添加进一款双发中型战斗机了，你拿那个掠影和这次的卫星图一比对，就能发现这是一款飞机。除此之外歼-10C的自用型号在07批次之后也不见新订单，空军还有一堆部队装备要换，不买新的飞机来接替那也是不可能的。
空军中轻型机部队对新的隐身中型机的性能要求也很明确，作战半径没必要有多大，不比歼-10在执行前线防空任务，挂3个副油时1200千米的作战半径小就行；挂载也不需要有多强，毕竟歼-10同任务也就两中两近；但是正常起飞重量下推重比一定要过硬，歼-10是抛了副油箱之后不能小于1，新飞机在18吨构型之下也一定不能小于这个数字；最后就是勤务性能一定要好，中轻型机是要长期备勤，要应急出动的，你不能和重型机比。