来源：环球时报
【环球时报报道 记者 樊巍 范安琪】编者的话：7月27日，由中国科学院力学研究所抓总、中科宇航公司参与研制的我国当前最大的固体运载火箭——“力箭一号”在酒泉卫星发射中心成功首飞，将六颗卫星送入500公里太阳同步轨道。在此之前，中国商业航天火箭太阳同步轨道的运力均在1吨以下。在国外商业火箭通过一次发射就能实现卫星星座组网的背景下，太阳同步轨道运力达1.5吨的“力箭一号”的首飞成功无疑极具意义。而该型火箭在快速响应、精确入轨、无依托发射等方面所取得一系列的技术突破，也进一步拓展了中国的太空应急发射能力，为中国固体运载火箭技术的发展提供更多可能性。针对相关话题，《环球时报》近日专访了中国最大固体火箭研制团队。
依托成熟技术，追求模式创新
通常而言，一款固体火箭型号从立项研发到实现首飞需要5-10年的时间，而“力箭一号”从2019年正式启动至2022年7月成功首飞仅用了3年多的时间。近日，“力箭一号”总体副总师史晓宁在接受《环球时报》记者专访时表示，3年刷新中国之最的背后，是一条建立在中国成熟的航天工业基础之上的创新思路。
《环球时报》记者梳理后发现，此前已迈入成功发射“门槛”的国内商业航天火箭多为固体火箭。许多国内商业航天公司在制定发展规划时，也将发展固体火箭列为“优先项”，而此次“力箭一号”的首飞成功，则再一次凸显了固体火箭在中国商业航天中的“主流地位”。
箭体直径达2.65米的“力箭一号”的成功发射，进一步将中国固体运载火箭太阳同步轨道的运力提升至1.5吨，这一短期内跨越式的发展，除了依托于我国成熟的固推技术之外，创新性的顶层设计也在火箭的研发进程中起到了事半功倍的效果。
史晓宁介绍称，商业航天鼓励创新，现有商业固体火箭多是在成熟设计技术方案基础上，追求箭上单机产品的创新研发。“力箭一号”项目团队则反其道行之，将创新的重点聚焦于火箭的总体设计，一改“总体设计统筹各分系统，再整合单机产品”的传统研发思路，取消了各分系统，实现了扁平化的管理。
以火箭的航电系统为例，“力箭一号”航电系统箭上核心单机采用综合电子设计思想，实现了“单机功能化、功能模块化、模块通用化”。