并且隐身战斗机不一定装备了矢量发动机（歼-20和F-35），而全新设计的非隐身战斗机亦或者第4代战斗机的终极改进型，使用矢量发动机来升级机动性是司空见惯的，装备了矢量发动机的苏35终极侧卫，在空战方面没有一磅多余，卓越的气动设计与矢量发动机的碰撞，让SU-35战斗机具备了超强的机动性，与F-22、SU-57、歼-20等重型隐身机相比SU-35机动性丝毫不落入下风。
超态势感知是隐身战斗机的杀手锏之一，凭借更好的主被动侦测系统，隐形战斗机具备了超越非隐身战斗机的态势感知能力。但是非隐身战斗机与斤斤计较的隐身战斗机不同，非隐身战斗机可以换装隐形战斗机同款的雷达或者说使用了隐身战斗机雷达同款技术制造的雷达（典型代表装的哪哪都是AN/APG-79，就应用了AN/APG-77的技术），并且非隐身战斗机也能通过光电侦察吊舱以及外壳上的吊舱进一步增长态势感知能力，从而具备看齐隐形战斗机的超态势感知能力。
而超音速巡航能力就比较特殊了，诚然全世界范围内第1款具备超音速巡航能力的战斗机是1975年首飞，1983年服役的米格31猎狐犬。并且米格31超音速巡航速度高达2.32马赫，令一众隐身战斗机望尘莫及。但是非隐身战斗机的超音速巡航往往是在仅仅携带最低限度的挂载，甚至不不携带任何挂载（侦查）状态下实现的。因此非隐身战斗机的超音速巡航固然能够让战斗机快速入场，但是除了侦察机其他的非隐身飞机超音速巡航的实战意义不大。