论文设定，当载机与目标以10km的飞行高度，1.2马赫的速度相对飞行时，载机发射体积与PL15相同但采用变推力发动机的PL-XX空空导弹后，目标做圆周机动，以6g过载逃逸。在PL-XX二级推力分别为100%、83.3%、66.7%、50%、33.3%、16.7%时，相应的最大发射距离分别为125公里、143公里、159公里、195公里和320公里。其中采用16.7%的最小推力值时，射程达320公里，实际飞行距离超过400公里，可见变推力发动机的增程效果远超双脉冲发动机。在全调节范围内，变推发动机的二级推力均大于弹体飞行的阻力，在一级发动机和二级发动机工作的阶段，导弹的飞行速度均不断增大，没有靠惯性飞行下的速度递减现象。该论文估计，PL17在采用变推力发动机后，最大动力射程将轻松超过700公里，大大超过了外界猜测的上限，而且即使是在射程远界也足以咬住速度1.2马赫，过载达6g的目标，足见变推力发功机的潜力之大。
再看制导。虽然变推力发动机的增程效果惊人，但超远程空空导弹研制的最大难点并非提高射程，或者说限制其射程增加的最大阻碍并非动力系统，而是如何在超远程的距离上发现并跟踪目标、跟踪导弹和导引头截获目标。下面分别加以分析：
一，超远程发现并跟踪目标。在预警机或侦察机的引导下，当代战斗机的有源相控阵雷达足以通过窄角搜索发现400公里以外的大型目标，如F15EX的AN/APG-82（V）1雷达探测距达就达到了450公里，但再远就力有不逮了，且对战术飞机的探测距离还要打好几折。因此，对PL17这类超远程空空导弹来说，单靠发射平台自身的火控雷达别说制导，连目标都发现不了，还是要靠体系特别是预警机的信息支持才行。
F15EX战斗机
二，空空导弹的超远程制导。对发射出去的空空导弹进行的制导前提条件是要保持对它的连续跟踪，否则就无法发送制导指令了。但在几百公里以外跟踪一枚小小的空空导弹，别说战斗机的火控雷达，就算是对预警机来说也是非常困难的。此时，双向数据链的应用就很有必要了，通过双向数据链，发射平台不仅可以确定导弹的坐标，还可以获取导弹接收到的电磁信号，而飞机的信息处理能力远超导弹，可极大增强导弹的抗干扰性能。但在距离超过战斗机火控雷达视距的情况下，即使能通过双向数据链与导弹保持通信也无济于事，在目标指示、跟踪锁定、导弹制导等方面还是要有预警机的全程支持，也就是说只有做到A射B导，PL17才有可能在六七百公里以外击中目标。