韩国与埃及敲定出口大单，涉及120架韩国T-50战机，用于替换中国的K-8教练机。中国虽然可以提供L15“猎鹰”，但是埃及并没有选择，这背后到底是怎么回事呢？

（韩国近些年军工突飞猛进，大量新产品出口全球各地）

谈妥了，埃及被允许自行生产韩国T-50高级教练机，数量达到100架，用于替代此前购买的中国K-8。

这份协议也标志着韩国T-50战胜了印度LCA双座教练机。埃及制造的T-50甚至还会向中东和非洲市场出口，与中国高教机分一杯羹。

（T-50教练机生产线）

埃及订单也是T-50最大一笔外销订单，此前T-50最大订单来自波兰空军，数量是48架。至此T-50教练机已经获得来自埃及、波兰、菲律宾、哥伦比亚、印度尼西亚、泰国、伊拉克共7个国外客户，购买和订购总数接近240架。加上韩国空军自己装备的数量，其总产量已经超过380架。

中国K-8已不能满足需求

此前埃及从中国购买了120架K-8E教练机，并且引进了生产线。这批飞机在1999-2010年交付完毕，第1架服役至今也只有20年时间，为可埃及空军这么早就淘汰K-8E教练机?答案是埃及空军装备更新，K-8E性能已经不能满足使用要求。

（埃及的阵风与K-8，可能有些不太配套）

埃及空军从2015年开始接收阵风战斗机，标志着埃及空军进入了四代半时代，2019年从俄罗斯订购26架苏35SK战斗机，2021年埃及还在与意大利谈判引进台风战斗机，未来还有可能引进F-35战斗机等第五代隐身战斗机。主战飞机升级必然对飞行员训练体系提出更高的要求，要求飞行员训练体系进行升级和提高。而教练机的升级必不可少。