红其拉甫口岸通道（资料图）
在口岸的候检区，等待验证查货的基本上都是中国的大型集装箱式载重货车。36岁的维吾尔族司机阿不都江家住克孜勒苏柯尔克孜族自治州的乌恰县，现在给喀什的一家大型运输公司开长途车。他告诉记者，从喀什经卡拉苏口岸到塔吉克斯坦的边境城市，来回跑车加上卸货一般需要五六天，一趟能挣2500元人民币。阿不都江说，从新疆拉到塔吉克斯坦的货物基本上都是日用百货和建材，有时也会运输一些机器设备，而回程几乎都是空返。
记者留意到，候检区的公路一侧，紧挨着山脚还建有一排板房，平顶上横着红色的中俄文字“中塔卡拉苏边民互市”，不过，现在的情形却是铁栅栏门紧锁。据记者了解，边民互市开不起来最主要的原因之一就是卡拉苏的自然环境很“伤”人，平常很少有人到这里来。“卡拉苏”塔吉克族语的意思是“黑水”，倒不是说这里的水真是黑的，而是说这里的水最好别喝。陈云教导员说，以前的牧民发现，夏季到这里放牧，长时间喝这里的水，牙齿会变黄脱落，头发越来越少，不少人生育还出了问题……现在发现，中塔边境的这一带地下有铀矿，是核放射线的辐射污染造成了这样的结果。红其拉甫边检站的副站长姚玉峰中校在卡拉苏口岸对记者说，曾有专业机构的人员来这里测过放射线的辐射水平，据说测出的辐射量数值要比普通地区高出400到600倍。姚玉峰感慨说，高寒缺氧，再加上核元素的强辐射，可边防官兵还是尽心尽责地守在岗位上，为国戍边。
130多年的边界争议成历史
更艰苦的地方是卡拉苏边检的前哨班，设在卡拉苏口岸向西约9公里处。记者的登山表显示出海拔高度超过了4300米，比口岸升高了约300米，缺氧的感觉让人晕眩难耐。缺氧、紫外线烈灼、核元素射线强辐射，在这样艰苦的条件下，卡拉苏的公安边检前哨班连个遮日挡风的房子都没有，只是执勤的边检人员开辆车上来停在国界线的公路边，然后边检人员下车对入境车辆实行初检，对出境车辆进行复检。在卡拉苏，还有解放军边防部队的前哨班，他们的营房是一幢黄色的两层小楼。和公安边防的负责通道口岸边检和边境治安的主要任务不同，解放军边防部队的日常任务是沿边界线巡逻。
现在的卡拉苏口岸设在支路的14公里处，水泥台基上搭建起来的红顶白墙的简易板房就是口岸办公室。中国的卡拉苏和塔吉克斯坦的阔勒买是一对季节性的公路口岸，2004年5月正式开通，每年5月1日开关，10月31日闭关。迄今，卡拉苏口岸的边防检查工作仍由红其拉甫边检站负责。带班的边检警官杨守华少校说，卡拉苏口岸过货的基本态势是中国的货物运往塔吉克斯坦，过货总量不算太大，但塔方却视这条公路通道为非常重要的供应线和贸易线，已多次向中方提出要求，想让卡拉苏－阔勒买口岸长年开关。