[四代,航空,战机]：

新加坡拉惹勒南国际研究院期刊《评论》10月17日文章，原题：中国的国防航空业寻找创新

近十年来，中国的军用航空业逐步提升防务、科技和创新能力，缩小了与发达航空强国的巨大技术差距。

单是在战斗机领域，中国一直在研发、测试和生产多种新机型———升级改造“老战机”，研发现代化的本土“第四代”战机，并准备打入“第五代”战机市场。不久前公布的下一代战机原型机（歼-20和歼-21）及成都歼-10和沈阳歼-11战机的加速现代化表明，不仅中国战机日益先进，更重要的是，该国军用航空业本身也在经历转变。

2008年北京将分离的两大飞机制造商———中国航空工业第一集团公司和第二集团公司重新合并。整合而成的中国航空工业集团此后一直在改革的新路上前进。合并的主要目标是消除传统的地理分割，加强限制行业创新和技术发展的重叠领域，通过整合生产线、制定最佳经营方式、资源分配及加速研发创新和产能，为解放军提供装备。中航集团称，从2008年至2011年，该集团收入年均增长20%。2011年收入达396亿美元，净收益增加逾15%，达18.9亿美元。其赢利与西方防务巨头相比毫不逊色。

随着解放军空军作战要求的扩大，取代老旧战机及对后勤保障基础设施和装备进行现代化的需求有增无减。预计这将进一步推高防务开支，促成从直升机、教练机和运输机到第四代、第五代战机的中国军用航空业的扩张。