由“试验”跃升为“应用”、“服务”，中国的“太空高度”越飞越高。
“没有能力将自己的宇航员送上太空决不可接受”，美国航天局局长查尔斯·博尔登曾这样表示。但事实却是，航天飞机退出历史舞台后，美国航天受制于经费压缩和重心转移，2017年前无力实施载人航天项目，凸显国际载人航天往返运输现状的尴尬。
目前包括美国在内的绝大多数国家，宇航员只能依赖俄罗斯“联盟”飞船进入太空，俄方的“船票”也即将升至单人7000万美元的天价。
人类首次进入太空已过去半个多世纪，相比上世纪七十年代起就执飞天地往返运输任务的“阿波罗”“联盟”飞船和航天飞机，如今太空往返着实冷清。随着神舟十号的应用性飞行，“联盟”已不再是人类往返太空的唯一飞船。神舟不仅安全可靠，也更大、更舒适。