[瓜达尔港,中国,中巴公路,喀喇昆仑公路]：
日本《外交学者》杂志网站7月30日文章，原题：喀喇昆仑公路：中国危险的巴基斯坦走廊
中资企业2月接管巴基斯坦瓜达尔港时，评论大多集中在该港是否将成为中国在该地区的军事先锋。瓜达尔港的军事化前景似乎令人忧虑，从目前来看，该港只是中国“西进”战略中的一个经济滩头阵地。
然而，想把瓜达尔港当作经济基地使用的中国面临更大问题。具讽刺意味的是，这些问题位于2000多公里以外，分布在巴北部直入云霄的喀喇昆仑山脉深处。瓜达尔港作为中国贸易口岸的成功将取决于长达1300公里的喀喇昆仑公路的政治和地理稳定。这条公路是通往瓜达尔港的唯一陆路通道。没有可靠的陆路通道，瓜达尔港的价值将大幅缩水，但目前的喀喇昆仑公路很不可靠。
资料图：喀喇昆仑公路
喀喇昆仑公路依然很难保持畅通。2010年地震形成的堰塞湖导致这条路被封闭数月。冬季的大雪使红其拉甫口岸被迫关闭，堰塞湖上的浮冰又成为阻碍交通的新自然障碍。
令中国尤其担心的是，地震和随之而来的山体滑坡和堰塞湖并非孤立事件。喀喇昆仑公路蜿蜒穿越世界三大最高山脉——喀喇昆仑、兴都库什和喜马拉雅——交汇区的层峦叠嶂。该地区遍布断层，频发会摧毁基础设施、导致公路长时间受阻的地震。