尽管报道认为，如果中国未来航母采用弹射起飞方式，将摆脱舰载机载弹量受限的问题，但有专家表示，国外航母的运作经验证明，除了起飞方式，舰载机特殊的降落模式同样影响它的载弹量。现代大中型航母普遍采用阻拦着陆的方式，舰载机降落瞬间会产生极大冲击，机翼下挂载的弹药不但增大战机着舰重量，增加操纵难度，而且巨大的冲击力可能使弹药脱离挂架，直接威胁飞机乃至航母的安全。为此二战以来的很长时间，各国航母都严格禁止挂弹着舰，规定舰载机在降落前必须将未用掉的炸弹或导弹扔掉。
随着现代导弹的造价越来越高，随意抛弃未使用的精确制导弹药也越来越难以被接受，挂弹着舰的禁令开始逐渐松动。然而舰载机本身的性能又成为新的限制。冷战期间，美国航母上的F-14战斗机最多可挂载6枚“不死鸟”远程导弹，但受最大降落重量限制，它只能携带4枚“不死鸟”着舰，也就是说如果F-14满载导弹起飞后没有发射，需要将2枚导弹扔进海里才能降落。要知道，当时一艘“尼米兹”级航母上也只有96枚这种昂贵的导弹。法国“阵风”舰载机尽管在设计之初就已经考虑了挂弹着舰的因素，但它的最大外挂重量和挂弹降落能力之间相差一倍，极端情况下它可能需要抛弃一半的弹药才能在航母上降落。即便是美国F-35C舰载机也同样受这个问题困扰，倒是X-47B这样的无人舰载机因为自身重量小、飞翼结构升力大，解决挂弹着舰问题的技术难度不大。▲ (魏云峰)
军事：美媒称歼15载弹仅2吨 中距空战难对抗越南战机(www.joowii.com)