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据俄罗斯军工信使新闻网11月25日报道，斯德哥尔摩国际和平研究所称，2013年中国已经在世界军售市场上上升到第四位，挤走了法国，并让英国掉到了第六位。而第十届中国国际航展则表明中国已经成为所有种类的军用航空产品的统一供货商---从侦察卫星到高精度的小直径弹药。
但说到航空领域，中国还将继续购买俄罗斯产品。例如，合同谈判接近尾声的苏-35战机和S-400防空系统。然而从90年代初开始购买并在很多情况下仿制系统的中国，现在不仅渐渐成为俄罗斯在世界市场上的竞争者，提供更低价格的产品，而且也准备好同欧洲和美国军方制造商进行竞争。
成功和限制
阻碍中国大规模的将防务产品推向国际市场的主要问题是缺少可靠和有效的国产航空发动机以及缺少在区域市场供应商中的主导地位。较小程度上，这同得到的实战经验和西方国家对中国的谨慎态度、政治压力和制裁有关。例如，美国禁止韩国“黑鹰”飞行表演队在珠海航展进行表演，因为使用的T-50教练机使用的是美国制造的涡扇发动机。另外一个对中国持谨慎态度的例子是，西方工业公司在展会上仍旧使用纸质广告册进行介绍，而不是U盘。
中国积极在全球范围内推销自己的航空航天和防务产品，但是中国大批量军工产品的买方仍旧是一些传统客户，如巴基斯坦。但在2013年9月份，中国已经得到了自己的第一个北约成员国客户---土耳其。虽然由于美国及其北约盟国的压力，这个交易还没有进行，但是土耳其的选择是中国在导弹和空间技术领域竞争力增强的显著标志。