因监察员违法执法导致行政赔偿的，民航行政机关依法承担行政赔偿义务后，应当责令有故意或者重大过失的监察员或者受委托组织承担部分或者全部赔偿责任。
监察员在执法过程中存在故意或者重大过失违法行为的，依法追究其法律责任；滥用职权、玩忽职守或者徇私舞弊构成犯罪的，依法追究刑事责任。伪造监察员证构成犯罪的，依法追究刑事责任。
今年3月，民航局政法司相关负责人在中国民航网发文称，自1999年建立监察员队伍以来，监察员一直都是行业监管的主力军。过去一年，全国2562名一线监察员共完成287712项内容检查，有力监管着全国62家运输航空公司、238个运输机场，以及通航企业、服务保障企业和行业新业态。
但与此同时，中国民航监察员的监管能力依然存在较为突出的短板和弱项，主要表现在：新进监察员中有70%以上没有行业背景，缺乏对行业全貌的基本把握和对运行特点的深刻理解；对规章条款和监管要求的理解不够精准，行业实践经历缺失；在监管执法中缺乏综合分析、系统把脉的能力，实际工作效能不理想，监察员职业形象受到了一定影响。
因此，为加强一线安全监管工作，2019年5月，民航局党组提出为监察员“加压、减负、撑腰、充电”的要求，要求进一步优化监察员资质管理，加强监察员能力培养，完善“行业之治”。
“监察员不仅要懂法律、懂专业、懂技术，还要懂管理、懂流程、懂系统，唯有如此才能对行业进行有效监管。”上述民航局政法司相关负责人称。
（来源：界面新闻）