米格,米格31,1941年
1962年，别利亚科夫被任命为米高扬的第一副手。在格列维奇退休、1970年12月米高扬去世后，别利亚科夫也顺理成章地成为了米格设计局的总设计师。在工作期间，别利亚科夫亲自参与设计了包括米格-21、米格-23、米格-25、米格-27、米格-29、米格-31、米格-AT、米格MFI(米格-1.44)等多种战斗机、教练机，米格系列飞机也成为了一个大家族，全球保有量超过6万架;别利亚科夫本人也于1971年获苏联社会主义劳动英雄称号，并获得3枚苏联最高勋章列宁勋章。
作品影响大
值得一提的是，别利亚科夫曾经参与设计的米格-21战斗机最终成为了一个时代的经典，该型战斗机及其改进型共生产了10000多架，是装备数量最多的第二代战斗机，现在至少还有20个国家的空军仍在使用。别利亚科夫参与设计的这款作品对中国军工影响也及其深远，中国军工体系在米格-21基础之上设计生产的歼-7、歼-8系列战斗机也曾经是中国空军的支柱力量，歼-7还外销多国，至今依旧在中国等国家的空军服役。
首飞五代机
苏联解体之后，进行“休克疗法”的新俄罗斯经济急速滑坡，原本人才济济的米高扬-格列维奇设计局也出现了骨干人员大量流失的情况，曾经渴望从事飞行设计工作的年轻人也纷纷离去，设计局出现了严重的老龄化现象;加之米格-23、米格-29等设计局“拳头”产品在海湾战场、埃塞俄比亚-厄立特里亚战场以及科索沃战场上表现不佳，又失去了俄罗斯海军的固定翼舰载机订单，中国市场也被苏霍伊设计局夺去，设计局的经营状况和口碑也因此雪上加霜。别利亚科夫在1999年曾经感叹说：“虽然几乎所有人都对我们客客气气，但当我们提出问题时……谁听取过我们的建议？在国家没有强大工业和军队之前，我们也就只能用拳头敲敲桌子而已，没人会把我们当一件事情!”