T-50,FGFA,俄罗斯,印度,五代机

　　T-50战机所谓的“第二阶段动力装置”的研发情况也不明朗。目前原型机试飞使用的是AL-41F1(117型)发动机，在较大程度上与苏-35S战机使用的AL-41F1S(117S型)发动机一致，而且AL-41F1今后还可能装配首批量产型T-50战机。之后，如果一切都能按计划进行，T-50将会得到自己编配的第五代发动机，即现在已经公开的“30型”发动机。这种动力装置的研制工作正处于初始阶段，2013年刚刚完成发动机的技术设计计划，完成技术验证品的技术资料。预计“30型”发动机项目的试验设计工作将在2016年完成。但是应当指出，由于这种动力装置较新，加上技术程度复杂，需要进行详细的试验台测试和飞行试验，可能会再次影响到T-50项目的整体研发期限。根据不同的评估，俄罗斯T-50歼击机直到2025-2027年才能得到第二阶段发动机。“30型”发动机项目将分为几个阶段落实，需要先后研制低压压缩机、气体发生器、高压压缩机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、加力燃烧室、喷管。

　　目前FGFA和T-50项目暂时都远未完成。但是很显然，苏霍伊公司应当更加重视新一代战机项目的实现期限及其暴露出来的缺陷。问题在于，俄罗斯最近几年缓慢丧失自己在印度武器市场上的领先地位，尽管印度仍是俄军事产品的最大进口国。2011-2012年俄罗斯连续在印度4项武器采购招标中败北，失去了加油机、攻击直升机、重型运输直升机和轻型多功能歼击机订单，丧失了向印度出售总额135-150亿美元的军事装备的机会。