2007年10月， 俄国家杜马讨论通过了成立国有企业俄罗斯工艺集团（Ростехнологии）的议案，同年11月，时任总统普京签署了成立该企业的决议。这家由国家全部出资的企业，其总经理直接由国家总统任免，并且由国家总统任命监事会主席。俄罗斯工艺集团为总经理、董事会、监事会三权分立、互相监督的格局。俄罗斯工艺集团的下属企业有426家，这些企业当中80%都是与防务有关的公司，包括坦克、导弹、电子设备等多家企业，还有一些民用工业企业。这是一个相当庞大的国有企业，现在属于防务工业综合委员会的四分之一的企业都在其中，并且参与“国家采购计划”的三分之二的企业也都在其旗下。其中俄罗斯最大的直升机公司和几乎全部的发动机公司也在其麾下。
经过这两次重大整合，俄罗斯航空工业保留精简至214家单位，其中包括103家生产企业和102家科研院所与设计局，从业人数41.1万人。调整充实了原六大科研机构，为航空技术前导性研究做基础准备。这六大科研究机构是：中央流体动力研究院（ЦАГИ）、国家航空系统研究院（Гос.НИИАС）、中央航空发动机研究院（ЦИАМ）、飞行试验研究院（ЛИИ）、全俄航空材料研究院（ВИАМ）和国家航空技术研究院（НИАТ）。
伤筋动骨 再塑辉煌尚需时日
2007年10月，普京又批准了俄联邦副总理祖布科夫和莫斯科州州长联名建议在莫斯科郊区成立“茹科夫国家航空中心”的报告。该报告计划在莫斯科郊区的茹科夫斯基市组建国家航空制造中心。此外，还计划在茹科夫斯基市组建类似美国太空总署的航空和航天领域基础和应用研究中心，以便协调航空和航天领域的科学研究与试验设计工作。
组建该中心可能会划分格罗莫夫飞行研究所，并在其地域内设置展览设施；“拉缅斯科耶”民用航空港，在从格罗莫夫飞行试验研究院和米亚西舍夫机器制造试验厂分离出的地域内设立行政管理机构；进驻联合航空制造集团的工程和设计分支机构。同时苏霍伊试验设计局、图波列夫试验设计局、伊留申试验设计局和米高扬试验设计局也可能转移至茹科夫斯基市。计划成立飞行试验和认证中心取代格罗莫夫飞行试验研究院。
经过伤筋动骨的大手术后，俄罗斯的航空工业又回到有序发展的正规道路上。新的产品不断涌现，对外合作也有丰硕成果。其第五代战斗机T-50于2010年1月首飞，民机的项目的图-204和安-148也按第一阶段计划完成，寄予厚望的苏霍伊“超级喷气100”已经开始向用户交付。新一代的MC-21中型客机也开始设计。在国家大力支持下，重生的俄罗斯航空工业正在发奋，力图重新回到世界航空制造业的第一集团，再塑航空工业的辉煌。
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