苏-30：继苏-27之后 苏霍伊走向世界的第二功臣

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由印度于5年前返还且一直暂时存放于白俄罗斯第558飞机维修厂的20架苏-30K，有可能被转卖给第三国。据俄罗斯军事平衡网5月12日报道，俄联邦军事技术合作署署长比留林日前在接受国际文传电讯社采访时表示，不论哪个国家对这些战机表现出购买愿望，俄罗斯都会以绝对优惠的价格出手。

苏-30K是苏霍伊设计局于上世纪90年代推出的一款苏-27改型机，也是继苏-27之后，该家族奠定在世界航空装备市场地位的第二大功臣。那么该型机是如何问世的？又如何能赢得众多国家的青睐？

盯着美国推出新装备

上世纪80年代中期，空射型机载巡航导弹开始加入美国空军服役，这就要求俄罗斯空军必须具备拦截这种导弹载机的能力。虽然当时刚刚服役的苏-27协同米格-31截击机能够对付这种威胁，但由于单座战斗机飞行员在现代战争中的高负荷使苏-27的大航程优势难以得到发挥，为提高苏-27的独立远程截击能力，苏霍伊设计局提出了研制双座远程截击机的建议，并于1986年在苏-27UB的基础上推出了取名苏-27PU的新型拦截机的试验机。头两架预生产型在90年代初试验成功后，俄政府决定该型机投入批量生产。只是，为强调这种新飞机与单座苏-27的区别，苏-27PU型机被换了个新名——苏-30。

与苏-27UB相比，苏-30增加了空中受油能力，使之能长时间长距离执行作战任务；同时由于换装了新型导航设备和改进了火控系统，它又能执行战术编队的空中指挥任务。

印度订单带来好运

1991年苏联解体，俄罗斯经济陷入困境，俄国防部停止了对苏-30的订购，在这种情况下苏霍伊设计局推出了苏-30的出口型苏-30K。而1991年的海湾战争又让设计局的专家们看到了单一功能战斗机的局限性，于是他们又推出具有较强防空火力压制能力的多功能改型苏-30M及其出口型苏-30MK。

1993年，苏-30MK开始频繁参加国际航展，并成为航展上的明星，凭借良好的战术技术性能、较高的性价比以及苏霍伊设计局行之有效的营销战略，苏-30MK立即引起一些国家的极大兴趣。1996年，苏霍伊家族再传捷报，印度与俄罗斯签署了购买40架苏-30MKI（苏-30MK的印度版）的合同。根据当时的合同要求，这批供货将分4批交付，两批20架将是出口基本型苏-30K，而在完成所有供货后，由俄方负责将早期供应的苏-30K升级到苏-30MKI。不过，1999年俄完成前两批供货后，印度对原订合同提出修改，将原定苏-30K升级计划改为退还原机。

印俄苏-30合同为这款战机带来好运。随后，中国、越南、马来西亚、阿尔及利亚等国也纷纷与俄方签署订单，苏-30系列战机也由此成为苏霍伊家族在世界军用航空装备市场的第二大明星。（记者/吴涛）

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