军事：韩媒：歼-20存在多个弱项 应降低隐身性提升雷达|军事网|军事新闻|军事前沿(2)

歼-20的机动性局限

在美国通过研发F-22战机而确定的“5S”技术标准中，有关机动性的，就能包括了“超音速巡航”与“超机动性”两项，且在F-22与堪称具有超强机动能力的F-15战机的对抗演习中，其也展示出了优异的机动性能。因此，着眼于歼-20通过装备前鸭翼而获得了较之F-22更好的气动布局，歼-20的气动布局是没有问题的。以上的这种观点并没有错，但这仅仅局限在了设计理念上，但在实际使用过程中，应用在第五代战机上的若干全新技术却极有可能极大限制其应有机动性的发挥。其中最具代表性的，即使隐身涂料与复合材料。

随着美国对F-22战机“缺氧”事件调查的深入，相关部门发现，导致飞行员丧失意识，进而造成战机坠毁的并非是战机的供氧系统，而极有可能是战机的隐身涂料在飞行过程中，因光照与空气摩擦而产生有毒气体，进而造成飞行员丧失意识。众所周知，目前第五代战机采用的隐身涂料主要是铁基隐身涂料，通过特制粘合剂附着于战机的铝制机体外部。但此类粘合剂本身就存在很大毒性。而铁基隐身涂料的隐身原理，就是吸收敌方雷达波转变为热能加以吸收，更多的热量加速了粘合剂的挥发。因此这类粘合剂空气摩擦与隐身涂料加温的双重作用下，极易挥发产生毒气，渗入供氧系统，甚至直接进入座舱造成飞行员窒息。而美国的研究成果显示，目前尚无其他类似材料能对现有粘合剂进行替换，较为可行的办法只有限制战机的飞行速度，降低空气与机体摩擦产生的温度，进而将粘合剂挥发控制在可接受的范围内。着眼于中国在战机隐身材料领域与美国尚存一定差距，因此类似问题或已经在中国显现。

较之第五代战机采用的隐身材料收到的广泛关注，同样重要且装备时间更长的复合材料似乎并不为人所熟知。但众所周知，早在本世纪初，在对第四代战机进行升级时，复合材料就已经较大规模的使用在战机制造过程中。复合材料相比传统金属材料优点明显，即重量轻、耐疲劳与抗腐蚀性能好。值得注意的是，这种材料面临的局限性同样是显而易见的。复合材料作为化学生成材料，尚未解决在高温高压环境中的耐久性问题，因此若应用在第五代战机的承重或主要摩擦区域内，在高速、高机动的极端环境下其性能仍存在诸多变数。不过，迫于第五代战机对隐身性能的追求，以及复合材料在吸收雷达波方面的先天优势，此类材料已经被大量装备在第五代战机上，以F-22战机为例，其复合材料使用量，已经达到了整体的23%。面对复合材料在战机机动中可能出现的问题，美国所采取的措施仍是限制第五代战机的飞行速度与机动过载。相比美国，中国的战机复合材料研发同样存在差距，因此，歼-20日后或将因战机材料性能局限，而受到类似F-22的“限飞令”。

歼-20应对战机各大性能进一步进行取舍

不仅对于中国的歼-20，以上列举的技术局限均不同程度的存在于目前在研的所有第五代战机中。但如果仅针对目前暴露出的问题，进行“头痛医头，脚痛医脚”的改进，对于解决第五代战机普遍存在的技术瓶颈是没有帮助的。可行的做法是，重新对第五代战机的各项性能进行重新进行甄别、取舍。 从第五代战机作战性能的原始定义上看，取得较之第四代战机的压倒性技术优势是其根本目标。但问题在于，在第四代战机大行其道的上世纪七八十年代，空军内部的一体化作战模式正在形成当中。因此，实战效果的好坏，很大程度上取决于战机本身的性能。第四代战机正是服从于这种现实而产生的装备，而第五代战机恰恰是在这样的一个环境中，针对第四代战机产生的。不过，随着信息化技术成熟，冷战后，空战模式发生的很大变化，空战再也不依仗某一型战机单打独斗，而是靠团体的力量获胜。因此，此时的第五代战机面的来自空中、陆上与海上平台的全方位探测与打击，已经变得异常脆弱。这也就解释了为什么时至今日，美军依然不敢让F-22战机担当实际作战任务的原因。有鉴于此，中国在对歼-20的后续研发中，应适当的放弃原本倚重的隐身性能，将翼下挂载常态化。同时，其还应该进一步提升战机的雷达性能，以期在第四代战机普遍装备有源相控阵雷达的情况下，在雷达性能上仍能取得代差优势。 对于歼-20而言，其针对的目标不应是F-22，因为在可预见的时期，F-22实际走上战场的可能性很小。

歼-20所要留意的对手应为类似美制“沉默鹰”这种经过系统升级的高端四代机。此类战机相比全新的第五代战机，除在机动与隐身性能上稍差，其他性能与五代机基本持平，甚至略有超出。有鉴于此，适当放弃隐身性能，重视雷达与武备发展，在改善机体材料的基础上，进一步提升战机机动性能，或许才是歼-20日后称霸天空的重要基础因素。（编译 春风）

军事：韩媒：歼-20存在多个弱项 应降低隐身性提升雷达|军事网|军事新闻|军事前沿中国军事,歼-20,雷达,弱项军事|最新军事|最新局势|中国军事|国际军事(www.joowii.com)