军事：中国女飞行员毕业三年开歼10：早年开歼7需六年(2)

具体要求

身高标准：1.65米至1.78米之间

专业要求：对普通高校应届本科毕业生参加空军飞行学员选拔，取消了以往的理工类专业限制，中文、历史、外语、教育、经济管理等专业的毕业生只要符合条件均可报考。

艰苦训练

从飞歼七到飞歼十

由于现代空军主要装备的是喷气式作战飞机，因此相对于基础教育和螺旋桨为动力的初教机，喷气式高级教练机的训练可以说是歼击机女飞行员的关键。

女飞行学员显示了与男学员相比毫不逊色的学习精神：不但晚上的准备时间延长到11点，早晨还要5点钟进场，利用天气凉爽的机会到飞行座舱中进行实习。从2008年10月到2009年3月，首批16位女飞行学员圆满完成了起落、航线、特技等训练课目，平均每人的飞行时间达到了135小时以上。

女歼击机飞行员从院校走进部队，仅仅是一个开始。在基层部队中，她们还要挑战国产二代战机中最不容易驾驭的歼七战机，才能实现新闻中所要达到的目标：首次单飞歼十战机。

和高教机相比，歼七的速度大很多，歼七降落时的速度能达到320公里每小时，高教机才仅仅为每小时180公里。这带来起飞降落的难以控制。据一些老飞行员回忆，在上世纪六七十年代，歼七是我国最先进的战斗机，装备歼七的部队都是战功卓著的部队。而对于当时我军数千名飞行员来说，能飞上歼七就像现在能当航天员一样稀奇。当时毕业的飞行员，没有六七年想飞上歼七几乎是不可能的。

而中国女飞行员的情况则有很大的不同。今年3月中央电视台播出的纪录片《飞歼击机的姑娘们》，就是表现第一批女歼击机飞行员驾驶歼七进行训练的故事。考虑到电视纪录片有一定时效滞后性，那么这些空中花木兰，就是在2009年毕业一两年就能够驾驶歼七战机了。这既与女飞行员的刻苦训练有关，也反映了我国空军在战机操控品质、飞行员培训上的巨大进步。

从歼七到歼十，不仅是女歼击机飞行员的成功，也是我空军成长壮大、国力蒸蒸日上的见证。而对于中国女飞行员而言，她们完全可以飞得更高。刘洋已经证明了女航天员的价值，而未来中国的飞天神女也必然从这批女歼击机飞行员中产生。

他国风采

女飞行员数量在增长

女飞行员这个特殊的群体，无论在哪个国家都引人注目。其实，女性从事飞行的历史和男性相比，几乎不相上下。1903年莱特兄弟发明了飞机，而在1910年法国就出现了世界第一个女飞行员：雷蒙德男爵夫人。此后，美法英等国就不断有女性投入到飞行领域中。

然而，商业航线和军队飞行员，却很长一段时间成为女性的禁区。特别是战斗机、轰炸机等作战飞机更是如此。不到万不得已，二战前的各国军队是不可能让女性成为作战飞行员的。前苏联由于在卫国战争中人力损耗巨大，迫不得已让女飞行员驾驶作战飞机。当时前苏联红军组建了3个完全由女性组成的战斗航空团———586战斗机航空团、587昼间轰炸机航空团和被德军称为“夜间女巫”的588夜间轰炸机航空团。然而在二战后，前苏联却一度取消了女飞行员，直到上世纪70年代才恢复。

美国空军对女飞行员的态度也十分保守。一直到1974年才最终接纳女飞行员。从妇女解放的角度，美军培养女飞行员的时间比中国要晚得多。直到1993年4月，时任总统的克林顿才授权当时的国防部长颁布命令，允许女性承担作战飞机飞行任务。

而现在，美军已有了驾驶B-1B轰炸机、F-22隐形战机的女飞行员。美军女飞行员数量的不断增长，证明了女飞行员具备和男飞行员一样的飞行能力。（郑文浩）

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