军事：“科学”号海洋科考船：海上自持力超过国外50%

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近日，完全由我国自主设计建造的海洋科学综合考察船——“科学”号在山东青岛正式交付使用，这标志着我国海洋科学考察能力实现了新的突破，迈入国际先进行列。

10月17日，记者来到位于青岛市经济技术开发区的武船重工码头，看见红白相间的“科学”号考察船披着朝霞静静地停泊在岸边。据该船船长隋以勇介绍，“科学”号考察船目前正在做起航前的准备。记者在船长的带领下，登上了这艘被称为“海上移动实验室”的考察船，亲身体验和感受了其先进、优异的性能。

可抗海上12级以上大风

“科学”号考察船总工程师于建军介绍说，该船的先进之处体现在船舶的快速性、经济性、机动性和安全性，自动化程度和自动定位的能力，船舶噪音控制、整体布局以及生活环境舒适度等综合性因素。该船的探测能力世界一流，具备了深海大洋综合性实施同步观测的能力。另外，该船有些指标甚至远远超越了国际上新建和在建的科考船先进水平。

隋以勇首先带记者来到他的“地盘”——驾驶舱。除了一排排精密仪器，记者第一感觉就是这个驾驶舱的视线非常好，四周都是玻璃，仿佛置身于360度“海景房”。“与其他科考船不同的是，这艘船的海图室和发报室也是透明的，驾驶舱只需要一个人就可以完成所有的操作。坐在360度环视驾驶台上操作船舶，各个方向的情况都能看到。”隋以勇说，“虽然这艘船有几千吨重，但操作非常容易。”

值得一提的是，该船驾驶舱设置了人性化的“一隅”——休息区，摆放有咖啡机、茶水和饮料，并配有电脑、餐桌和沙发。“驾驶员累了可以在这里休息，喝喝咖啡、上上网，这以前只能在国外的船上才能看到，现在‘科学’号考察船上也实现了。”隋以勇自豪地说。

据了解，“科学”号考察船的许多指标国际领先：一次就可以给养充足，能在海上待60天，比国外同类考察船多出20天，增加了海洋考察的周期；续航力1.5万海里，比一般的考察船多出1/3；船上装备了先进的可控被动式减摇水舱系统，风浪大时可控制船体的摇晃程度，即使遭遇12级以上大风，“科学”号考察船依然能够乘风破浪……

具备较高的海洋航行性能

据隋以勇介绍，“科学”号考察船是目前世界上首次采用国际先进的吊舱式电力推进装置，配备了艏侧推、动力定位及综合导航定位系统，可实现0节~15节无级变速，并在低速状况完成360度回转的船舶。此外，该船操纵更灵活、作业空间更大，还设置了减摇水舱，采用了先进的减振降噪措施，船舶整体具备较高的海洋航行性能。

记者了解到，与一般船舶装载柴油发动机不同，“科学”号考察船配备了电力推进系统，较传统的柴油驱动节能30%。船上的众多海洋勘测设备也采用了电子动力，效率提升不少。比如在水下打捞，往6000米深的海中下放缆车，若是靠机械液压“拖拽”，一次上下就得8小时，而用了电子动力系统，能节约一半时间，4小时就能把缆车放到水下作一个来回。

“科学”号考察船的定位能力也十分强悍。在一定的风力和波浪范围内，科考船能通过操作系统稳定船身浮动，安稳地固定在特定位置。“这和航行不同，固定位置有利于很多科研项目的进行，比如固定点的扫米、海底岩石取样等。”隋以勇说，“只有位置固定了，实验中的很多坐标信息才能准确，否则就会因差之毫厘而谬之千里。”