军事：中国专用武装直升机首秀 大量仿效外国成熟设计(2)

中规中矩的机载武器

从本次航展上拍摄的照片看，武直-10具有十分典型的专用武装直升机结构，采用单主旋翼+尾旋翼的传统设计，外观特征包括阶梯式纵列双座座舱、狭窄的六边形截面机身、紧密并列的双发动机舱、中置尾桁及后三点式起落架，主要火控传感器布置于机首，紧邻传感器的机头下方设有1座旋转式航炮炮塔，机身两侧有一对用于挂载武器的短翼。

台湾《全球防卫》杂志的一位编辑在现场表示，武直-10机首航炮炮塔的规格与性能不得而知，单就外形而言，与法国Nexter公司的THL-30及THL-20炮塔有些相似，口径应在23毫米左右。据传，武直-10在开发过程中曾获得意大利厂商的协助，也参考过南非的经验，因此在航炮配置上直接沿用作为参考范例的外国成熟设计，选择了常规布局。

再往后便是座舱部位。由两个独立座舱罩组成的阶梯式纵列座舱，是20世纪70年代以后开始普及的设计。考虑到武直-10采用机头传感器布置，其座舱配置应该也是以“前座副驾驶兼射手+后座正驾驶”的传统布局的可能性最高。纵列式座舱原本就有正面投影面积小、被弹率较低的特点，再装上防弹挡风玻璃与装甲座椅，足以为飞行员提供可靠的保护。

此外，武直-10的两侧短翼一共可提供4个挂载点，其中两个外侧挂载点的承重能力较强，但受现场条件限制，看不出短翼上是否设有用于提升飞行性能的气动力控制面。

发动机变化值得关注

一名自称来自乌克兰马达西奇公司的专家从13日守候到15日，武直-10每次露面都表现出浓厚兴趣，显然，他更多地把精力放在该机的动力系统上，毕竟，他所在的公司有“动力沙皇”的绰号，提供的涡轴发动机广泛应用在俄罗斯出口中国的米-17系列直升机上。

这位专家简短地向各路记者谈了自己的看法。他说，从武直-10的主旋翼转轴与发动机舱的相对位置，可以看出它采用前驱动式的发动机设计，即发动机传动轴向前伸出，连接到位于发动机舱前方的主齿轮箱上。这种设计是多数轻、中型直升机的选择，借此可将发动机舱布置在机身靠后的位置，以平衡前方的驾驶舱、机载设备与前机身结构的重量。

在发动机舱设计方面，照片显示武直-10采用两台发动机紧密并列的设计。该机上部机身左右两个进气整流罩向外突出的幅度很大，很容易被误认为是两个发动机吊舱，但专业人士从排气管配置便可看出，两台发动机的间距并不大，并未刻意采用远隔分离配置。

武直-10的发动机排气管也是一个很受外媒重视的细节。直升机排气管的设计要求包括：尽可能缩短长度，避免过大的弯曲以免影响发动机效率，重视降低红外特征以提高隐蔽性能。从早先流传于互联网上的资料中可以发现，武直-10在试飞阶段采用过两种排气管结构，一为向上弯曲，一为向外侧弯曲。而在本次航展上，表演机采用的是后一种设计。未经权威证实的消息称，武直-10在研制过程中曾因外国禁运而更换了国产发动机，排气管的变化或与此有关。