军事：“新舟”崛起意义：为中国飞机走向世界作出示范

[新舟,MA60,民机]：

在今年的中国航展上，中航工业民机展区以MA系列飞机及大型民机制造能力为主线，展示了中航工业在民机研发、制造、国际市场营销、运行保障、延伸服务等方面全产业链的发展成就。展台中，上下两排以不同国家航空公司涂装的MA60飞机模型，配合着飞机在全球各地的分布地图，极大地吸引和震撼了参观的展商和游客。事实上，自今年5月底以来，关于MA60的消息便不断出现在《中国航空报》头版：乌克兰购买3架MA60使其首次打入欧洲市场；南太平洋岛国汤加、非洲国家吉布提相继购买该型机；柬埔寨、布隆迪、喀麦隆分别接收首架MA60。放眼国内，幸福航空、奥凯航空、广汉飞行学院、英安航空等MA60的用户正在不断拓展。MA60在国内外市场销售及交付等方面的出色成绩，也证明该机在性能、飞行品质方面的表现正得到越来越多的客户认可。

作为我国当前民机产业的代表机型之一，MA60正在以民族的方式崛起，以中国航空工业的力量向上。截至目前，除中国外，MA60已经销往非洲、东南亚、西亚、独联体以及南美等的10多个国家，获得累计订单和意向订单195架；目前已交付的70余架飞机，在20多家航空公司的200多条航线上飞行；已完成了机群飞行总小时数、总飞行起落双双超过15万。

“新舟”崛起的背后，是我国民机制造技术和能力的不断攀升，是中航工业民机研制生产以及市场营销体系建设等的日渐成熟，是我国民机产业发展体制机制的不断不善。我国民机产业日益壮大，我国民机产品在国内外市场也受到了越来越广泛的认可。

“新舟”崛起的意义在于：对内，它为我国民机产业的发展起了示范作用，并通过支线航空的方式改变了人们的生活；对外，它为全球带去了中国的品牌，架起中国与各大洲沟通的桥梁和纽带。

自1988年中航工业西飞正式启动MA60的研制工作，到2000年该机取得型号合格证，再到目前国内外广泛的市场存在，其间走过了一条从研制生产到市场开拓，再到全球化支援服务的艰辛道路，也探索出了一条完整的产业链，在国内外树起了中国民机的品牌。中航工业董事长林左鸣曾说道：“只搞军机不搞民机，中国航空工业就是一个跛脚的航空工业。”MA60的强势发展，无疑是我国航空工业走军民融合发展的道路、自主创新打造民族品牌的成功案例。

“一旦企业市场化，按照现代企业运行，就会发生翻天覆地的变化。”林左鸣这样评价市场化对一个企业的决定性作用。中航工业在MA60崛起的进程中，充分搅动了企业市场化的一池春水，并调动、凝聚全行业为产业发展生发力量。从市场销售角度看，由中航国际、中航租赁、西飞公司构成的销售组合，在各自擅长的领域内相互配合，生发出无限潜力。三方在国内市场紧密合作，在国际市场中各有分工，保证了各区域市场的有效覆盖。

从MA60飞机本身来说，其性能、飞行表现、成本等各方面都得到了航空公司的认可，而一系列的服务保障更激发了更多潜在客户出手购买。MA60最大的客户——印尼鸽航，最终接收了15架飞机，也正享受着西飞提供的各项服务。客户数量不断增加，地域分布越来越广，促使西飞在客户保障能力方面不断创新：立足客户服务部门本身，加大备件储备、训练设施投入，完善技术资料、客服网站；建立包含技术、维护、培训、备件支援的区域服务中心，将资源有效前移，形成基于MA60飞机客户的全球服务支援网络，最终实现面向全球客户的快速服务响应。

MA60或许并非十全十美，但却开启了我国民机产业发展的道路，让我们看到了一个产业崛起的理由和未来。而今，MA系列家族的MA600已然投入使用，MA700正在加紧研制，我国的涡桨支线飞机正在形成系列化发展格局。（记者 吴斌斌）

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