军事：独家分析称要么是机组 要么是外人劫持飞机(2)

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这是怎么回事呢？

当然，马来西亚方面对此也没有确凿完整的信息。根据媒体的梳理，目前能够作为佐证的来由，一共有4个可疑但尚不能完全确认的关键点。

我们从MH370的旅程最初开始。

时间回到2014年3月8日凌晨，MH370航班滑行在吉隆坡国际机场的跑道上，等待机场空管塔台的指令。这架波音B777-200ER飞机编号为9M-MRO，2002年5月31日首飞，随后交付给马来西亚航空公司，已记录飞行53465.21小时，共进行过7525次起降飞行。

这架飞机曾于2012年8月9日在浦东机场执行吉隆坡至上海航班时，与中国东航的一架A340-600在滑行道口发生剐蹭，右机翼尖折断。但后来在上海经修复后，继续服役投入繁忙的运营。它刚于2014年2月23日进行过例行维修，在事发前两天，它都各执行了一次远程国际航班，一切正常。

8日马来时间0时41分，北京时间0时41分，河内时间7日23时41分——由于马来西亚地分东西的特殊地理原因，吉隆坡这个本地处东七区的城市却和全国一样，采用了和北京相同的东八区时间——MH370滑离跑道。

21分钟之后，1点1分，MH370顺利上升至10668米的巡航高度——在通用英制的国际民航界，人们更习惯用整数来描述这个高度：35000英尺。而对航速和距离的描述，民航界则通用海里。