军事：中国学者驳搜客机不力指责称别站着说话不腰疼

[客机,失联,站着说话不腰]：

一场揪心的全球人肉搜索

记者|姜浩峰

难道是空中解体

“反应太慢？别站着说话不腰疼!”国防大学军事教官房兵认为，虽然马航失联航班在几个24小时之后都音信皆无，但并不能说各国的搜救工作不力。

搜救工作必先确认地点。在国际试飞员徐勇凌看来，确认失联飞机地点有四种模式——一是搜寻雷达信号或者其他各类信号;二是地面人员眼见飞机，或者耳朵听到坠地坠海时的巨响;三是黑匣子发出的持续不断的信号;四是在相关区域发现残存的碎片、痕迹。

截至3月11日，徐勇凌所说第一、二、三个模式都没有发生。

比如寻找飞机发来的信号。按照中国航空学会理事张维的说法，大型客机与地面有五种联系方式。机载高频和甚高频通讯系统、机载ACARS和CPDLC系统、飞机的应答机、机载ADS-B系统、驾驶舱内配有卫星电话。马航航班失联，由各方面报道可以得知，飞机在失去联络之前没有报告任何的异常情况。张维说：“在飞机上没法呼叫的几率极少。特别是马航这班飞机已经飞到了16000米的高空，即使坠落，也有时间呼叫。”

徐勇凌说：“从相关情况分析，失联飞机有可能整体解体。至于空中解体的原因，有可能是天气原因，比如剧烈的天气变化——雷暴、晴空川流，导致飞机状态和载荷的突然变化，使飞行员因为在座舱里冲撞和撞击形成晕厥状态;亦有可能是飞机上大部件，比如发动机或者操控系统突然失灵爆炸，而飞行员也有可能因为载荷的变化突然地失去行为能力和话语能力，当然也不能排除因为像恐怖分子在机上货舱行李里安置了炸弹，或者随身携带致命的武器使飞行员突然死亡。”